Formel 1 Diskussionsthread bis zum 12. März 2006

[MRThomm]

Alle Formel-1 Teams der Saison 2006 im Überblick

Renault F1 Team
Fahrer: Fernando Alonso - Giancarlo Fisichella
730PS, Michelin

McLaren-Mercedes
Fahrer: Kimi Räikkönen - Juan-Pablo Montoya
Michelin

Scuderia Ferrari
Fahrer: Michael Schumacher - Felipe Massa
ca. 750 PS, Bridgestone

Toyota Racing
Fahrer: Ralf Schumacher - Jarno Trulli
740 PS, Bridgestone

Williams F1
Fahrer: Mark Webber - Nico Rosberg
750 PS, Bridgestone

Honda Racing F1
Fahrer: Rubens Barrichello - Jenson Button
über 700 PS, Michelin

Red Bull Racing
Fahrer: David Coulthard - Cristian Klien
Michelin, Ferrari-Motor

BMW Sauber F1
Fahrer: Nick Heidfeld - Jacques Villeneuve
ca. 750 PS, Michelin

Midland F1 Racing (Jordan-Nachfolgeteam)
Fahrer: Tiago Monteiro - Cristijan Albers
Bridgestone, Toyota-Motor

Scuderia Toro Rosso (2. Team von Red Bull)
Fahrer: Vitantonio Liuzzi - Scott Speed
Michelin, Cosworth-Motor

Super Aguri F1
Fahrer: Takuma Sato - Yuji Ide
Bridgestone, Honda-Motor, Chassis basiert auf Arrows A23

PS.: Da ich die Daten aus einer Zeitung übernommen und per Hand geschrieben habe, seid mir bitte ned böse wenn ich nur die wichtigsten Daten bei einigen angegeben hab

[BhvGhost]

Hoffentlich geht alles gut !!

Alarm-Stufe Rot bei Ferrari! Knapp 14 Tage vor dem Saisonstart in Bahrain (12. März) muss Michael Schumacher noch einmal höchstpersönlich für Testfahrten in sein Dienstauto klettern. Ferrari hat den Rekord-Weltmeister nach Mugello beordert. Der Grund: Es läuft immer noch nicht rund bei Ferrari. Bei den Tests in Bahrain kämpften die Roten mit Zuverlässigkeitsproblemen. In der vergangenen Woche wurde deutlich: Reifenpartner Bridgestone ist im Vergleich zur Konkurrenz von Michelin noch nicht konkurrenzfähig - wie im vergangenen Jahr.
Experten schätzen, dass die Michelin-Gummis je nach Strecke und Witterungsbedingungen bis zu einer Sekunde pro Runde schneller sind als die Pneus von Bridgestone. In Mugello testet Ferrari deshalb noch einmal neue Reifentypen. Außerdem soll Schumacher neue aerodynamische Teile für den 248 F1 ausprobieren, darunter unter anderem anders geformte Windabweiser an den Vorderrädern, ein neuer Frontflügel in Löffelform, jedoch ohne vorgeschobenes Winglet, einen anderen Diffusor sowie neue Abschlussplatten am Heckspoiler.