Das Schwere Nürburgring Rennen nach Monaco!

[topact]

War ein überlegener Sieg "wiedermal".............Montoya ist und bleibt ein Hitzkopp . Der Crash geht zu 100% auf seine Kappe. Mann kann jeden Unfall als Rennunfall abstempeln. Wenn mann allerdings den Start verpennt und dann bis in die Spitzkehre reinheizt, tja *RENNUNFALL* Nur seine dümmste Bemerkung (Ausrede) war, dass die 1. Kurve daran schuld sei......muahahaha, ok sorry wir bauen die Strecken künftig für ihn ........Ralf war echt diplomatisch, er wollte nicht noch mehr ÖL ins Feuer gießen, aber die Aussenstehenden wie ihr auch habt es ja richtig kommentiert

Schade um Sato...........der Kerl gefällt mir ....hätte er sich doch nur 1-2 Runden mehr Zeit gelassen und sich den Rubens zurechtgelegt.......


Jo und Mercedes sucht Power auf Kosten der Stabilität..........schlimm nur echt vor der Heimkulisse.....langsam tun die einem Leid........mich erinnert das an die ersten Jahre Von Michael bei FERRARI. Damals bekam Schumi auch Schmerzengeld ähhh ich meine Gehalt für die ewigen Pannen :king:

Fazit: Mann muss BAR und Renault dankbar sein, dass die alles versuchen um die F1 spannend zu halten

[BhvGhost]

Startbetrug von Renault?



Jarno Trulli und Fernando Alonso sind 2004 die besten Starter?



München - Michael Schumacher führt 2004 alle Formel-1-Kategorien deutlich an. Bis auf eine: Am Start ist der Weltmeister stets den Raketen-Renaults unterlegen.

An einer vernünftigen Erklärung für die Superstarts der französischen Boliden haben sich die Experten bislang die Zähne ausgebissen. An der Power der Renaults kann es nicht liegen. Sie gelten unter den Top-Teams als PS-schwächste Boliden.

Zapft Renault Startsignal an?

Jetzt kommt ein böser Verdacht auf: Das Renault-Team soll in der Lage sein, das Startsignal der FIA anzapfen zu können. So könnten Jarno Trulli und Fernando Alonso früher als jeder andere Pilot erkennen, wann die roten Lichter der Startampel erlöschen und das Rennen freigegeben wird.

Ein japanischer Ingenieur, dessen Name das französische Team geheim hält, soll dahinter gekommen sein, wie die Signale der Startampel entschlüsselt werden können. (Muss Renault bestraft werden?

Zweiter Trick der Ferrari-Konkurrenz

Bereits in der vergangenen Saison hatten Ferraris Gegner mit einem Regel-Kniff die Scuderia in der WM heftig unter Druck gesetzt. In Monaco starteten die Michelin-Teams 2003 plötzlich mit überbreiten Reifen. Schumis Vorsprung schmolz. Die FIA reagierte und verbot die breiten Michelin-Pneus.

Auch diesmal lässt die Reaktion von Ferrari nicht lange auf sich warten. Angeblich versucht die Scuderia mit allen Mitteln, das Technik-Genie von Renault loszueisen.

Renault die Start-Gewinner 2004

Grund dazu hätte Ferrari. Denn schon am Start entscheidet sich das halbe Rennen. Und auf den ersten Metern hatten 2004 zumeist die Franzosen die Nase vorn. Alonso und Trulli gelang es in sechs Rennen insgesamt neun Mal, ihre Startposition nach dem Rennbeginn zu verbessern.

Zum Vergleich: Die Ferrari-Piloten verteidigten ihre Plätze sieben Mal und verschlechterten sich vier Mal. Gemeinsam kamen Barrichello und Schumacher nur auf eine einzige Platzverbesserung nach dem Start.

Schon 2003 begann Renault mit seinen Raketen-Starts. Fernando Alonso schoss in Ungarn zu seinem ersten GP-Sieg. Trulli wiederholte dieses Kunststück 2004 in Monaco. Eines steht fest: Auf dem Nürburgring wird die FIA die Starts des französischen Teams ganz genau unter die Lupe nehmen.

[Germane45]

Startbetrug würde ich Renault nicht vorwerfen, sondern nur gute Arbeit.

Der BILD Zeitung fällt dazu nur nix logisches ein.
Wer lässt sich schon gern in die Karten sehen, wenn er sich einen Vorteil erarbeitet hat.

[Danger]

....ich check das nicht wie das funktionieren soll. Die Ampel sieht doch jeder. Wie sollen die Augen der Renault piloten das Grün vor den anderen sehen wenn die Ampel doch für alle gelten und alle anderen die Ampel auch zur gleichen Zeit sehen. ...oder gibts da ne Startautomatik die automatisch Millisekundengenau mit dem grün werden der Ampel Gas gibt?!?!

PS: sieht mal der rührt die Tomatensuppe mit dem Mittelfinger

[Schumi]

@ danger, es gibt keine Startautomatik mehr seit Anfang dieser Saison, es ist nur die Traktionskontrolle, die verhindert, das die Reifen beim anfahren durchdrehen !

zu Renault, es wurde letztens im Fernsehn gezeigt, wie Alonso nach der Einführungsrunde am seinen Startplatz fuhr, und die Drehzahl vom Auto hochhielt, also nicht im Standgas lief, erst als das letzte Auto in der Startaufstellung stand, hat er Drehzahl weggenommen, man vermutet irgendwie, als ob Renault die Kupplung irgendwie *auflädt*, weil bei Renault passiert kein Drehzahlabfall beim Start, wie bei den andern Teams, dies könnte auch schon der Grund sein, aber Renault wird seine Entwicklung bestimmt nicht veröffentlichen, das wäre taktisch unklug !!

[Gonzo]

Die Autos werden doch nach jedem Rennen untersucht, wenn die nichts finden
waren die Autos legal
Vielleicht haben die beiden auch nur ne hervorragende Reaktionszeit
Ich glaub aber vielmehr das Renault etwas gefunden hat, womit man die ersten Meter einfach besser wegkommt