Formel 1 Rennen in Bahrain/Manama

[Schumi]

Ergebnis 1. Freies Training

Platz Fahrer Team Zeit
1 R. Kubica BMW-Sauber F1 Team 1:32,170
2 A. Wurz Williams F1 Team 1:32,184
3 K. Räikkönen McLaren-Mercedes 1:33,388
4 M. Schumacher Ferrari 1:33,469
5 C. Klien Red Bull Racing 1:34,800
6 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:34,831
7 J.P. Montoya McLaren-Mercedes 1:34,887
8 F. Massa Ferrari 1:34,925
9 D. Coulthard Red Bull Racing 1:35,017
10 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:35,083
11 R. Doornbos Red Bull Racing 1:35,203
12 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:35,371
13 T. Monteiro MF1 Racing 1:36,542
14 C. Albers MF1 Racing 1:36,930
15 M. Winkelhock MF1 Racing 1:37,918
16 T. Sato Super Aguri 1:38,190
17 Y. Ide Super Aguri 1:40,782
18 A. Davidson Honda Racing F1 Team keine Zeit
19 F. Alonso Renault keine Zeit
20 G. Fisichella Renault keine Zeit
21 J. Trulli Toyota keine Zeit
22 R. Schumacher Toyota keine Zeit
23 N. Heidfeld BMW-Sauber F1 Team keine Zeit
24 J. Villeneuve BMW-Sauber F1 Team keine Zeit
25 M. Webber Williams F1 Team keine Zeit
26 N. Rosberg Williams F1 Team keine Zeit
27 R. Barrichello Honda Racing F1 Team keine Zeit
28 J. Button Honda Racing F1 Team keine Zeit



Ergebnis 2. Freies Training

Platz Fahrer Team Zeit
1 A. Davidson Honda Racing F1 Team 1:31,353 Minuten
2 M. Schumacher Ferrari 1:31,751
3 A. Wurz Williams F1 Team 1:31,764
4 F. Massa Ferrari 1:32,175
5 F. Alonso Renault 1:32,538
6 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:32,703
7 R. Doornbos Red Bull Racing 1:32,926
8 G. Fisichella Renault 1:33,215
9 J. Button Honda Racing F1 Team 1:33,226
10 R. Kubica BMW-Sauber F1 Team 1:33,244
11 C. Klien Red Bull Racing 1:33,557
12 K. Räikkönen McLaren-Mercedes 1:33,577
13 J.P. Montoya McLaren-Mercedes 1:33,726
14 N. Heidfeld BMW-Sauber F1 Team 1:33,848
15 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:33,900
16 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:34,284
17 M. Webber Williams F1 Team 1:34,333
18 R. Barrichello Honda Racing F1 Team 1:34,384
19 D. Coulthard Red Bull Racing 1:34,432
20 T. Monteiro MF1 Racing 1:34,459
21 N. Rosberg Williams F1 Team 1:34,953
22 R. Schumacher Toyota 1:35,170
23 M. Winkelhock MF1 Racing 1:35,686
24 J. Trulli Toyota 1:35,898
25 J. Villeneuve BMW-Sauber F1 Team 1:36,264
26 C. Albers MF1 Racing 1:36,314
27 T. Sato Super Aguri 1:37,588
28 Y. Ide Super Aguri 1:39,021

[MakeMeBuB]

Also ich hab das 2te freie Training gesehen und muss sagen, dass ich überrascht von den Honda´s bin, die scheinen echt sehr stark zu sein. Naja bis Schumi in den letzten 5 min nochmal ne sehr gute Zeit hingelegt hat, war ich skeptisch, das sah bis dahin nicht so toll aus. Ich denke auch das noch eine Menge potenzial im Auto steckt, was aber durch die Reifen auch vorerst im Auto stecken bleibt. Renault ist schwierig einzuschätzen, jedenfalls als Alonso 20 min vor Schluß rausgefahren ist, hat er locker auf anhieb die schnellste Runde hingelegt. Danach sind sie auch nicht mehr großartig gefahren. Ich denke schon das Renault noch mit verdeckten Karten spielt. Bei Mercedes bin ich mir nicht sicher was ich davon halten soll. Haug meinte er denkt das sein Team die ersten Rennen noch nicht aus eigener Kraft gewinnen kann, allerdings kann man das auch als einen Blöff sehen. Das Trainingsergebnis würde ihm allerdings recht geben, insofern es nicht zum Blöff gehört . Tjo und dann ist Räikkönen ja auch mal wieder stehn geblieben, ob es wieder ein Motorschaden war steht noch nicht fest. Vielleicht hat Mercedes wie bei den Tests am Anfang des Jahres doch noch größere Probleme mit der Zuverlässigkeit. BMW sehe ich immoment nicht unter den ersten 3-4 Teams.
Ich freu mich schon auf die Qualy morgen, wird das erste Qualyfing nach langer Zeit das mal wieder interessant werden wird.
Morgen wird man schonmal deutlicher sehen, wer seine Hausaufgaben gut gemacht hat .

MFG DanI

[Schumi]

Ergebnis Qualifying

Platz Fahrer Team
1 M. Schumacher Ferrari
2 F. Massa Ferrari
3 J. Button Honda Racing F1 Team
4 F. Alonso Renault
5 J.P. Montoya McLaren-Mercedes
6 R. Barrichello Honda Racing F1 Team
7 M. Webber BMW-Sauber F1 Team
8 C. Klien Red Bull Racing
9 G. Fisichella Renault
10 N. Heidfeld BMW-Sauber F1 Team


11* J. Villeneuve BMW-Sauber F1 Team
12* N. Rosberg Williams F1 Team
13* D. Coulthard Red Bull Racing
14* J. Trulli Toyota
15* V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso
16* S. Speed MF1 Racing


17** R. Schumacher Toyota
18** C. Albers Scuderia Toro Rosso
19** T. Monteiro MF1 Racing
20** Y. Ide Super Aguri
21** T. Sato Super Aguri
22** K. Räikkönen McLaren-Mercedes

* Platzierungen sind Resultat des zweiten Qualifying-Durchgangs
** Platzierungen sind Resultat des ersten Qualifying-Durchgangs


Wie war das mit Briatores großer Klappe

[Gonzo]

Ich denk mal die Renault sind mit ziemlich vollem Tank gefahren,
trotzdem ist Ferrari wohl sehr stark einzuschätzen.
( Und Schumi scheint endlich mal nen Konkurrenten im eigenen Team zu haben )
Muss man morgen halt mal die Taktiken abwarten, danach wissen alle mehr

[BhvGhost]

Ich muß sagen es hat spass gemacht sich das auzuschauen, ich denke mal nicht das MC geblöfft hat die haben noch was zu tuen aber sie werden es schon in den griff bekommen so das wir uns wieder auf spannende Rennen mit oder genen MC freuen dürfen ,ja Honda und Renault werden sehr stark sein das denke ich auch mal,aber auch Massa wird sich bei Ferrari stark ins zeug legen .

[BhvGhost]

Immer diese Neider

Fahrerlager in Bahrain: Unmittelbar nach Michael Schumachers und Felipe Massas Galavorstellung im ersten Qualifying der neuen Saison tauchten plötzlich Gerüchte auf, wonach der Ferrari 248 F1 illegal sein könnte. Offenbar haben Konkurrenzteams gegen den Heckflügel der Italiener Protest eingelegt.
Der Ferrari-Heckflügel, so heißt es, ist nämlich flexibel - in anderen Worten: Bei ausreichend hoher Geschwindigkeit verbiegt sich das aerodynamische Element leicht, so dass der Luftwiderstand sinkt. In den langsamen Kurven freilich würde der Flügel dennoch vollen Abtrieb generieren. Solche Konfigurationen sind aber aus Sicherheitsgründen illegal, weil flexible Flügel naturgemäß leichter brechen können als starre.

Die FIA hat daher vor einigen Jahren Belastungstests eingeführt, die folgendermaßen abgewickelt werden: An den Enden der Flügel werden im statischen Zustand vom Reglement definierte Gewichte angebracht - und wenn sich der Flügel unter dieser Last zu stark verbiegt, wird er für illegal erklärt. Ferrari hat jedoch offenbar ein Schlupfloch gefunden und die Flexibilität an einer Stelle eingebaut, die vom FIA-Test nicht überprüft wird.


"Es gibt auch allgemeine Regeln - und ich weiß genau, wie dieser Flügel funktioniert."
Pat Symonds
Renault-Chefingenieur Pat Symonds ist darüber alles andere als glücklich: "Es ist klar, was man tun darf und was nicht", beschwerte er sich. "Es gibt vielleicht spezielle Regeln hinsichtlich spezieller Teile, ja, aber es gibt auch allgemeine Regeln - und ich weiß genau, wie dieser Flügel funktioniert. So etwas ist nicht legal." Der Brite gab zwar zu, dass der Flügel im Grunde genommen regelkonform sei, aber nicht dem Geist des Reglements entspräche.

Die FIA reagierte auf die Hinweise der Konkurrenzteams und schickte heute Nachmittag ihren Technischen Delegierten Charlie Whiting sowie Chefkommissar Jo Bauer in die Ferrari-Box - und anschließend wurde für den umstrittenen Heckflügel offiziell grünes Licht gegeben. Theoretisch könnte es weitere Proteste geben, anzunehmen ist aber, dass Ferrari zumindest an diesem Wochenende nicht kurzfristig umrüsten muss.

[Junker]

Was will denn die Almsik da?