das ist auch meine Meinung!
:(

Hast du überhaupt ne Ahnung wovon du redest? :twink: Aber egal, die neue Motorenregel, in der die Motoren 2 Rennen lang eingesetzt werden find ich super, aber mit einem ganzen Reifensatz das Quali und das Rennen durch zu fahren ist wirklich gefährlich.

Aber die Fahrer haben ja fast keine andere Wahl als weiter zu fahren, oder sollen sie bei einem andeutenden Reifenschaden das Rennen aufgeben? Ich denke das gibt in den nächsten Wochen ne Menge Gesprächsstoff und Mosley und Ecclestone sind jetzt wieder gefragt! :blah:

Ich wär ja überhaupt mal froh, wenn dieser Ecclestone mit seinen 75 Jahren endlich in den Ruhestand übergeht...

Da kann ich dir nur vollkommen zustimmen, vielleicht überdenken sie sich die Sache mit den Reifen nochmal, und ändern es zur nächsten Saison wieder, wie es vielleicht mit dem Quali passieren wird

im moment kann man Reifen ja nur wechseln wenn die bereits kaputt gefahren sind... von daher hatte Kimi ja noch nicht mal die Möglichkeit Reifen zu wechseln und sichere 8 oder 6 Punkte rauszuholen...

Ja, habe ich.

Aber, das eine ist ein Unfall und das anderen ein technischer Defekt. Beide gehören dazu und sind ebenso unvermeidbar. Also stimmt die Argumentation nicht. Jetzt kapiert ?!

[Ich will hier jetzt nicht über Sinn oder Unsinn der neuen Regeln reden, sondern nur aufzeigen, wie wenig treffend dein Argument war.]

Nö, kann man schon vorher ( wenn sich der Schaden andeutet),
nur darf dabei nicht getankt werden ;)
Abgesehen davon war es kein Reifenschaden, sondern ein
Aufhängungsschaden, durch einen Bremsplatten verursacht

ja eben... ohne den Bremsplatten am Reifen wär die Aufhängung auch nicht gebrochen folglich Reifenschaden -_-'

Und ich weiß nicht wie man die neuen Regeln auslegen soll aber ich hab noch keinen Boxenstopp gesehn bei dem ein Reifen ausgetauscht wurde mit dem man noch einigermaßen gescheite Rundenzeiten fahren konnte...

Diese Reifenregel soll einfach abgeschafft werden, man sieht ja wie sicher sowas ist, sonst will die FIA alles sicherer machen, aber das ist das klare Gegenteil davon, aber es muss ja erst ein Fahrer wegen den Reifen sterben, bis die FIA das einsieht...

Die Hersteller könnten ja auch einfach Reifen basteln die ein Rennen auch wirklich durchhalten? Seit min 3 Rennen fragt man sich bei Alonso regelmäßig ob er denn bis zum Schluss fahren kann - sollte das Michelin nicht zu denken geben? Etwas mehr Haltbarkeit vielleicht?

ja schon und gut, aber sie wollen an alle möglichen Sachen sparen, aber dafür müssen wieder haufenweise von Reifentests gemacht werden, was auch wieder Geld kostet, genau wie nächstes Jahr die Motorenregel in Kraft tritt, die Entwicklung von solchen Sachen verschlingt das meiste Geld, nicht die Weiterentwicklung

Ferrari ist mit seiner Reifenwahl recht allein hingestellt. Gibt ja kaum andere Teams, die denselben Reifen nutzen. Im Winter ist sogar noch ein Team rübergewechselt. Was folgt? Dem Reifenhersteller fehlen wichtige Daten von zahlreichen Tests und somit hat Ferrari schlechte Karten in Sachen Reifen.

Junker

Dann hast mich nicht ganz verstanden, ich wollte lediglich mal bemerken, dass Ferrari noch ganz vorne (wenn auch nicht auf Platz 1) mitfahren kann. Und WÄRE da nicht der Startunfall gewesen, dann bräuchte ich auch nicht posten, dass Ferrari immer noch bzw. endlich mal wieder unter den Besten mitfahren kann ;)

Aber gut lassen wir das jetzt. :knuddel:

@Sven

Sicher hätte Michelin härtere Reifen, die ein ganzes Rennen ohne Probleme durchhalten würden, aber jedes Team will doch ans Limit gehn und das kann man nur mit einer Mischung aus möglichst weichen Reifen (die den Grip für die Bodenhaftung stärker abgeben) und Haltbarkeit.

Es ist nicht immer leicht den richtigen Reifen fürs Rennen zu bestimmen, da sich Wetter- und Streckenverhältnisse, sowie das Verhalten des Fahrers stark auf die Reifen auswirken. Renault hatte ja die Möglichkeit, den härteren Reifen einzusetzen ;)

Ferrari: Der schnellste Zebra-Streifen der Welt

Jetzt kommt der Zebra-Ferrari. Schon beim kommenden Grand Prix in Montreal schickt Ferrari seine Autos im Zebra-Streifen-Look auf die Piste. Der Schriftzug von Hauptsponsor Marlboro - zahlt pro Saison 65 Millionen Euro an die Scuderia - verschwindet. Weil der Tabakkonzern Philip Morris weiter mit dem Team von Michael Schumacher zusammenarbeiten möchte, wird die Aufschrift durch einen roten Zebra-Streifen ersetzt.

Bei den Testfahrten in Silverstone stellte Ferrari die neue Lackierung vor, mit der Michael Schumacher bereits beim nächsten Grand Prix in Montreal (12. Juni, 19:00 Uhr)an den Start gehen wird. Grund: In Kanda gilt ein Tabak-Werbeverbot. Ab August wird Schumi nur noch mit dem schnellsten Zebra-Streifen der Welt an den Start gehen - zumindest in Europa. Hintergrund ist das europaweite Tabak-Werbeverbot, das am 1. August in Kraft tritt.


Das ganze ist sehr gewöhnungsbedürftigt ;)

Siehst du, jetzt ergibt das auch einen Sinn. :)

Keine Garantie für Heidfeld

Für Formel-1-Fahrer Nick Heidfeld läuft es zurzeit wie am Schnürchen. Zwei Mal in Serie beendete der gebürtige Mönchengladbacher einen Grand Prix auf dem zweiten Rang. Nach seinem Überraschungscoup in Monte Carlo, bestätigte Heidfeld sein Können auch beim Großen Preis von Europa auf dem Nürburgring. Heidfeld - die neue deutsche Nummer eins - vor den beiden Schumacher-Brüdern Michael und Ralf. Mit derzeit 25 WM-Punkten und einem stark verbesserten Auto, hat der 28-Jährige durchaus noch die Möglichkeit in den spannenden Weltmeisterschaftskampf einzugreifen. Doch all die guten Ergebnisse reichen seinem Boss, BMW-Williams-Teamchef Frank Williams, nicht. "Quick Nick" erhält von Williams keine Garantie für eine Weiterbeschäftigung im BMW-Williams-Stall für die nächsten Formel-1-Saison. Frank Williams: "Wir haben eine Option auf Button. Alles hängt von seinem Abschneiden bei BAR ab."

Was haltet ihr denn davon?? :confused:

03.06.2005
FIA möchte Fahrer mit beschädigten Reifen künftig aus dem Rennen nehmen
Der Ausfall von Kimi Raikkönen beim Europa GP sorgte für Schlagzeilen. Nicht wenige sahen im Verhalten von Fahrer und Team eine grobe Fahrlässigkeit, die nicht nur den Betroffenen selbst sondern das gesamte Fahrerfeld gefährdete.

Die FIA will nun auf den Vorfall reagieren, allerdings anders, als es sich die Teams erhofft haben.

"Die Reifenabnutzung ist ein wichtiger Teil der Teamstrategie", erklärte ein FIA-Sprecher gegenüber der Fachzeitschrift „Autosport“. "Mit den Reifen und den Bremsen umzugehen ist eine grundlegende Fähigkeit der Fahrer, aber die Regeln erlauben es den Teams beschädigte Reifen zu wechseln." Die Praxis sieht allerdings anders aus, weil das Team durch ein solchen Reifenwechsel das Rennen quasi aufgeben würde, wird weitergefahren um die bitter benötigten Punkte einzuheimsen.

Sollten Teams zukünftig - wie McLaren am Nürburgring – auf den Austausch eines defekten Reifens verzichten, dann könnten die Fahrer mit der schwarzen Flagge aus dem Verkehr gezogen werden, um schlimmere Unfälle zu vermeiden.

Dann werden die Rennen zukünftig nicht mehr durch die Fahrer entschieden, sondern von Personen ausserhalb der Rennstrecke.

Das kann nicht im Sinne der Teams sein.
Gefallenlassen werden die sich das bestimmt auch nicht.

Da versucht die FIA schon wieder mit irgendwelchen neuen Regeln die WM zu beeinflussen, was wollen die machen? wenn sich jemand 3 mal verbremst innerhalb von 5 Runden, wollen sie Ihn die Schwarze Flagge zeigen oder was? echt lächerlich...