Vollständige Version anzeigen : Formel 1 Diskussionsthread bis zum 12. März 2006
http://www.cpu-world.de/Formel1/images/F1_Logo.gif Formel 1 Diskussionsthread http://www.cpu-world.de/Formel1/images/F1_Logo.gif
1142166600 bis zum Saisonstart am 12. März 2006 in Bahrain/Manama
____________________
Das Formel 1 Jahr 2006 umfasst wie schon in der abgelaufenen Saison 19 Rennen. Allerdings findet der Auftakt der Saison zum ersten Mal seit 1996 nicht in Australien statt, sondern in Bahrain. Das teilten die Verantwortlichen des Automobil-Weltverbandes FIA nach einem Treffen des 'World Motor Sport Council' in Rom offiziell mit.
Bahrain ersetzt als Eröffnungsrennen den Großen Preis von Australien, weil die Verantwortlichen in Melbourne aufgrund der Commonwealth-Spiele in 'Down under' um eine Verlegung ihres Grand Prix auf einen späteren Saisonzeitpunkt gebeten hatten. Der Kurs in Manama hatte vor zwei Jahren seine Premiere in der Formel 1 gefeiert, im zurückliegenden Titelrennen war Bahrain der dritte WM-Lauf gewesen.
Das Saisonfinale soll im kommenden Jahr am 22. Oktober in Brasilien ausgetragen werden. Allerdings steht hier noch ein Vertragsabschluss mit den Renn-Organisatoren und Formel-1-Boss Bernie Ecclestone aus. Deutschland behält wie erwartet zwei Grands Prix. Der Große Preis von Europa auf dem Nürburgring wird voraussichtlich am 7. Mai ausgetragen, in Hockenheim wird die Formel 1 mit dem Großen Preis von Deutschland am 30. Juli Station machen. Endgültig soll der Rennkalender im Dezember verabschiedet werden.
Vorläufiger Rennkalender 2006
12. März- Bahrain/Manama
19. März - Malaysia/Kuala Lumpur
2. April- Australien/Melbourne
23. April- San Marino/Imola
7. Mai- Europa/Nürburgring
14. Mai- Spanien/Barcelona
28. Mai- Monaco/Monte Carlo
11. Juni- Großbritannien/Silverstone
25. Juni- Kanada/Montreal
2. Juli- USA/Indianapolis
16. Juli- Frankreich/Magny-Cours
30. Juli- Deutschland/Hockenheim
6. August- Ungarn/Budapest
27. August- Türkei/Istanbul
10. September- Italien/Monza
17. September- Belgien/Spa-Francorchamps
1. Oktober- Japan/Suzuka
8. Oktober- China/Schanghai
22. Oktober- Brasilien/Sao Paulo
peter8402
26-10-2005, 19:40
gibts schon irgentwo offizielle Infos zu Regeländerungen ?
ich glaube man darf in der nächsten saison wieder die Reifen wechseln, damit die unfall gefahr wieder sinkt.
peter8402
26-10-2005, 19:59
jo hab jetzt auch was gefunden ^^
Die zunächst wichtigste Änderung betrifft das Qualifying. Die Formel-1-Kommission, bestehend aus zwölf Vertretern der Teams, acht Vertretern der Rennveranstalter, zwei Vertretern der Sponsoren, zwei Vertretern der Reifen- und Motorenhersteller sowie Formel-1-Chef Bernie Ecclestone und Mosley, entschied, das ungeliebte Einzelzeitfahren abzuschaffen und stattdessen ab der kommenden Saison das 'Knockout-Qualifying' einzuführen. Nach jeweils 15 Minuten werden die fünf langsamsten Autos vom weiteren Fahren ausgeschlossen. Die zuletzt verbleibenden zehn besten Piloten fahren dann 20 Minuten um die Pole Position. Die Anzahl der Runden ist zunächst beliebig, ebenso die Spritmenge und die Reifenwahl. Erst die letzten zehn müssen sich dann im Qualifying auf die Spritmenge für das Rennen festlegen. Radikal: Halber Heckflügel kommt
http://sport.rtl.de/images/fotos/1216244%281%29.jpg
Nach nur einem Jahr kehrt die Formel 1 auch zum guten, alten Reifenwechsel zurück. Ab 2006 ist es wieder erlaubt, während der Boxenstopps die Reifen zu wechseln. 2007 folgt die nächste Stufe. Dann dürfen die Formel-1-Boliden wieder mit breiteren Reifen ohne Rillen fahren - wenn auch in einer schmaleren Version als die Slicks, die bis 1997 üblich waren. Ab 2007 schreibt die FIA zudem vor, dass es nur noch einen Reifenhersteller gibt. Dies dürfte nach jetzigem Stand Bridgestone sein.
Auch an eine neue Optik der Autos müssen sich Fans ab 2007 gewöhnen, denn selbst Mosleys radikales und revolutionäres Konzept für einen neuen Heckflügel (siehe Bild) nickte die Formel-1-Kommision ab. Mit seinem Vorschlag des zweigeteilten Heckflügels will der FIA-Boss die Formel 1 wieder attraktiver machen und insbesondere das wieder ermöglichen, wovon die Königsklasse lebt: Überholmanöver. Um in Zukunft das Überholen zu erleichtern, hatte der Automobil-Weltverband ein Forschungsprojekt gestartet. Dieses sieht vor, die Form des Autos so vorzuschreiben, dass ein hinterherfahrendes Auto durch die Luft des Vordermannes mehr Abtrieb aufbauen und zudem noch den Luftwiderstand reduzieren kann. Durch die aktuellen Regeln ist es umgekehrt: Bei zu dichtem Auffahren auf ein Fahrzeug geht der Abtrieb verloren und Überholen wird stark erschwert bis unmöglich.
Zusammen mit ihrem technischen Partner ’AMD’, der die Untersuchungen durchführte, präsentierte die FIA der Formel-1-Kommission den ’CDG-Flügel’. CDG steht für Centreline Downwash Generating Wing, was zu Deutsch etwa “in der Mitte Abtrieb erzeugender Flügel“ bedeutet. Das Flügel-Konzept muss noch von der Technischen Arbeitsgruppe der Formel 1 abgesegnet werden. Acht der zehn Teams müssen zustimmen. Mosley sieht das jedoch nur noch als Formsache, denn bei der Vorstellung zeigten sich die Team-Vertreter sehr angetan von seiner Idee.
hört sich alles ziemlich interessant an. Das neue Qualifiing wird viel spannender als das bisherige Einzelzeitfahren.
Die Reifenwechselregel hilft zum einen speziell Ferrari und zum andern können damit allgemein Unfälle vermieden werden.
Und wenn diese Heckflügelregelung mehr Überholmanöver ermöglicht wird das auch für die Zuschauer wieder richtig ansehnlich. :gf:
Das mit den Reifen ist mal eine nette Sache ;) was auch wieder Spannung bei den Boxenstopps mit sich bringt :) dann passiern auch wieder Fehler beim Reifenwechsel :)
Das mit dem Heckflügel sieht mehr so bissel nach Flugzeug aus oder so, aber wenn es das bringt was sich davon versprochen wird, dann ist es ja prima ;)
jo und die Teile sehen richtig geil aus finde ich ;)
Ich finde die Regeländerungen und vor allem das Qualifying sehr interessant.
Mal sehen was die geänderten Flügel bringen werden, die Teams werden sich da
schon was einfallen lassen um den "Nachteil" zu kompensieren.
WANN IS ENDLICH FRÜHJAHR! :motz:
Also ich freu mich schon riesig auf die nächste Saison, denn zum ersten Mal seit Jahren sehe ich !vorerst! wieder optimistischer in die neue Saison.
Die Regeländerungen sind sehr vielversprechend, wenn diese dann auch noch einen Nutzen erfüllen, gibts wieder richtige Formel 1 wie noch vor einigen Jahren, wenn nicht sogar noch etwas interessanter für die Zuschauer :thx:
Weltmeister-Sohn startet im Williams
In der Formel 1 wird ab der kommenden Saison ein vierter Deutscher mitmischen: Nico Rosberg hat bei Williams einen Fünfjahres-Vertrag unterschrieben. Das berichtet die 'Bild'-Zeitung. Der Sohn des ehemaligen Weltmeister Keke Rosberg wird schon 2006 ein Cockpit als Stammfahrer erhalten und somit Teamkollege des Australiers Mark Webber. Nico Rosberg ist in Wiesbaden geboren, seine Mutter Sina ist Deutsche. Der 20-Jährige hat neben seinem finnischen auch einen deutschen Pass. "Ich fühle mich komplett als Deutscher", sagt der F1-Neuling, bei dessen Sieg stets die deutsche Nationalhymne gespielt wird.
2002 gewann Nico auf Anhieb die Formel BMW, dieses Jahr holte er den Titel in der GP-2-Serie und setzte sich dabei gegen berühmte Konkurrenz - unter anderem Nelson Piquet jr. und Mathias Lauda - durch. "Er ist ein sehr talentierter Fahrer, er hat große Chancen auf ein Cockpit für nächstes Jahr", hatte Rennstallchef Frank Williams schon beim Großen Preis von Japan verkündet.
Japanischer Rennstall will 2006 an den Start
Mit dem japanischen Super Aguri F1 Team will vom nächsten Jahr an ein elfter Rennstall in der Formel1 durchstarten und der europäischen Konkurrenz weiteren Druck machen.
"Wir haben alle Hürden, die wir bis zum heutigen Zeitpunkt aus dem Weg räumen mussten, aus dem Weg geräumt", sagte Projektleiter Aguri Suzuki bei einer Pressekonferenz in Tokio. Unterstützt wird das Team vom japanischen Automobilhersteller Honda. Die Reifen liefert Bridgestone.
Bis zum Auftakt am 12. März in Bahrain muss das Team allerdings noch ordentlich Gas geben. "Wir befinden uns in einem Rennen gegen die Zeit. Es gibt noch eine Menge Arbeit zu erledigen", sagte Suzuki. Der Ex-Formel-1-Pilot, der von 1988 bis 1995 insgesamt 63 Rennen in der Königsklasse bestritt, ist bereits mit einem Team in der Indy Racing League vertreten und fiebert nun der Zustimmung durch den Internationalen Automobilverband FIA für die Formel-1-Premiere entgegen.
Gemäß Concorde Agreement, das die Abläufe der Formel1 regelt, muss der Rennstall mit eigens produzierten Autos antreten. Die von 2006 an obligatorischen V-8-Motoren kommen von Honda. Beim Bau des Chassis sei man ebenfalls abhängig von der Rennerfahrung des Herstellers, gab Suzuki zu. Er widersprach allerdings Spekulationen, dass es sich um ein B-Team handele. Auch Honda-Motorsportchef Yasuhiro Wada hatte bereits klar gestellt, dass alle Entscheidungen vom Team getroffen würden: "Wir werden es in technischen Fragen unterstützen."
Allerdins dürfte Honda bei der Cockpit-Vergabe auf die Verpflichtung von Takuma Sato drängen. Der bei BAR-Honda - von der kommenden Saison an ein reines Honda-Werksteam - nicht mehr weiter verpflichtete Japaner gilt als heißester Anwärter. "Unser Ziel ist es, das Team aufzubauen, für das er gerne fahren möchte", erklärte Suzuki. Er schloss aber auch nicht aus, dass zwei ausländische Fahrer das Ziel realisieren sollen, "die aufgehende Sonne Japans auf das Podium zu bringen".
Rekord-Champion Michael Schumacher hatte seine Zustimmung für möglichen Zuwachs in der Formel-1-Familie bereits zum Ausdruck gebracht. "Ich finde das gut. Es würde dem Sport auf jeden Fall auch gut tun", hatte der siebenmalige Titelträger gesagt. Ob es möglich ist, binnen so kurzer Zeit das Team konkurrenzfähig zu machen, hatte Schumacher nicht beantworten wollen. "Ich kenne die Umstände nicht."
Bekannt ist nun aber, dass der Hauptsitz des Rennstalls in der japanischen Weltmetropole Tokio sein wird. Im englischen Leafield steht die Fabrik, in der an den Wagen mit Hochdruck gearbeitet wird. Medienberichten zufolge soll der Internet- und Kommunikations- Anbieter "Softbank" als Sponsor in Frage kommen. "Ich kann aber erst genaue Auskünfte geben, wenn wir das Okay vom Internationalen Automobilverband haben", sagte Suzuki, der die entsprechenden Unterlagen am vergangenen Mittwoch bei der FIA einreichte. Die Präsentation des neuen Teams sei für Ende Januar oder Anfang Februar vorgesehen, kündigte der 45-Jährige an.
Unterdessen verpflichtete Midland-Toyota den Niederländer Christian Albers als Piloten bis Ende 2007. "Ich bin wirklich glücklich, dass ich den nächsten Schritt in meiner Karriere mit dem Midland-Team machen kann", sagte Albers am Dienstag. Der 26-Jährige feierte in diesem Jahr sein Debüt und bestritt für Minardi, das wiederum von Red Bull übernommen worden ist, alle 19 Rennen.
Keine Formel 1 Rennen in Italien mehr???
Im Autodrom von Monza dürfen wegen Ruhestörung keine Formel 1-Rennwagen mehr fahren. Ein Gericht in Mailand verbot Rennen mit Fahrzeugen ohne für den Straßenverkehr zugelassene Schalldämpfer in den Auspuffanlagen. "Damit könnten wir derzeit keine Formel 1 mehr austragen", sagte der Direktor des Autodroms, Enrico Ferrari. Das Urteil des Mailänder Richters Marco Manunta wird die Austragung des Grand-Prix von Italien im kommenden September aber nicht ernsthaft gefährden. Die Rennstrecke kündigte Berufung gegen das Urteil an. Auch von den Stadtverwaltungen in Monza und Mailand bekam das Autodrom Rückendeckung.
Den Richter Manunta halten die Rennstrecken-Betreiber für einen übereifrigen Formel 1-Gegner. In seiner Urteilsbegründung bezeichnete Manunta die Formel 1 nach einem Bericht der 'La Gazzetta dello Sport' als einen "gefährlichen Luxus ohne Nutzen für die Gesellschaft, der der Umwelt sehr schadet".
Mit dem japanischen Super Aguri F1 Team will vom nächsten Jahr an ein elfter Rennstall in der Formel1 durchstarten und der europäischen Konkurrenz weiteren Druck machen.Als 12. Rennstall dann wohl eher:
Formel-1-Saison 2006
Russisches Team erhält Lizenz
Die Ampel für das erste russische Team in der Formel 1 steht auf Grün. "Midland F1 Racing" (MF1) erhielt vom Russischen Automobilverband die offizielle Lizenz für die angestrebte Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft 2006. Im Dezember muss allerdings noch der Internationale Automobilverband FIA über die Teilnahme entscheiden.
MF1 wäre das elfte Team in der "Königsklasse" des Autorennsports; der Rennstall gehört dem Russland-Kanadier Alex Shnaider. Bereits im Januar dieses Jahres kaufte Shnaider sein Team von Eddie Jordan.
Formel-1-Chef Bernie Ecclestone begrüßte die Lizenzvergabe an Midland Racing. "Ich bin sehr froh, dass wir in der Formel 1 nun ein Team mit russischer Lizenz haben", sagte der Engländer. "Ich bin sicher, dass MF1 Racing nicht nur in Russland, sondern weltweit auf Interesse stoßen wird."
EliT3iRaQ
19-11-2005, 00:57
wenns wenigstens dann kein so ein ölmilliardär is der wieder alles aufkauft und beim formel 1 die neuesten techniken entwickeln lässt . denn ein besipile ist jetz schon fußball und zwar der fc chelsea und das find ich ned in ordnung!!!
haudegeen
19-11-2005, 09:31
wenns wenigstens dann kein so ein ölmilliardär is der wieder alles aufkauft und beim formel 1 die neuesten techniken entwickeln lässt . denn ein besipile ist jetz schon fußball und zwar der fc chelsea und das find ich ned in ordnung!!!
die "meisten" teams haben soviel kleingeld wie son ölfuzi ...
tjo und das mit monza is ja wohl nen witz :rolleyes:
EliT3iRaQ
19-11-2005, 14:04
ja genau weils ja sooft is 1 mal im jahr und dann de paar mal training wo ferrari fährt ...
aber die anwälte legen e einspruch ein
Frau zerlegt Formel 1 Auto
Das Debüt der britischen Rennfahrerin Katherine Legge in der Formel 1 war nur von kurzer Dauer. Die 25-Jährige kam auf dem Vallelunga-Rundkurs bei Rom am Steuer ihres Minardis in der zweiten Runde von der Strecke ab und prallte gegen eine Mauer. Legge hatte Glück im Unglück und blieb unverletzt - am Mittwoch will sie wieder in den Boliden steigen und weitere Testfahrten absolvieren.
Vor ihrer kurzen Ausfahrt, auf die sie sich lange vorbereitert hatte, hatte sie in einem Interview mit der 'Welt' gesagt: "Wenn ich in Vallelunga den Wagen in der ersten Runde gegen die Wand fahre, heißt es doch: Der Mann ist selbst schuld, der seinen Rennwagen einer Frau in die Hand gibt! Ehrlich gesagt bin ich deswegen auch ein bisschen nervös."
Legge ist die erste Frau seit 13 Jahren, die in einen F1-Renner steigen durfte. Die letzte Frau in der Formel 1 war 1992 Giovanna Amati. Für ein Rennen hat sich die Italienerin allerdings nie qualifiziert. Danach absolvierte lediglich die Amerikanerin Sarah Fischer in einem McLaren 2002 eine Demonstrationsfahrt auf der Strecke in Indianapolis. Als einzige Frau schaffte es bislang Lella Lombardi (Italien) in die Punkteränge eines Grand Prix. Sie fuhr insgesamt 12 Rennen und holte 1975 in Spanien als Sechste einen halben Punkt.
Toyota's Renner ist schon da
http://sport.rtl.de/images/fotos/1359333.jpg
Toyota hat sich die erste 'Pole Position' gesichert. Wie bereits in der Vorsaison, stellte der in Köln ansässige Rennstall als Erster sein Auto für 2006 fertig. Diesmal waren die Japaner sogar noch schneller als in der abgelaufenen Saison. Während Toyota sein 2005er- Auto im Januar vorstellte, ist der Bolide für 2006, der Toyota TF106, bereits jetzt fertig - das heißt mehr als drei Monate vor Beginn der Saison am 12. März 2006. Die ersten Tests erfolgen am 29. November auf dem Kurs in Barcelona.
Mike Gascoyne, Technischer Direktor bei Toyota, verspricht sich davon einen signifikanten Vorteil gegenüber der Konkurrenz, die ihre Autos erst nach der Winterpause im neuen Jahr fertig hat. "Die Einführung dieses Autos zu einem solch frühen Stadium ist ein Beweis für die gute Arbeit des Teams und zeigt, dass wir in der Lage sind, zu reagieren und die Entwicklung in dem Maße voranzutreiben, die nötig ist, um in der Formel 1 vorne mitzumischen", sagte Gascoyne. Zugleich verriet der Engländer: "Wir haben am TF106 seit Ende 2004 gearbeitet."
ja das kann durchaus ein vorteil für Toyota sein, denn sie testen das auto jetzt schon bis zur saison und andere teams haben das auto erst kurz vor der saison fertig.
und toyota hat ja letztes jahr schon sehr viel von ihrem nexten auto geschwärmt also kann man viel von diesem team erwarten
mit Ralf Schumacher und Jarno Trulli haben sie ja 2 sehr fähige fahrer wird interessant das weiter zu verfolgen :)
Germane45
30-11-2005, 16:36
Hier mal eine andere Darstellung der Dinge
Der Toyota-Bluff
Trulli ist mit der Vorderradaufhängung des "neuen" TF 106 unzufrieden
Barcelona - Viele Formel-1-Teams begeben sich zum winterlichen Testauftakt der Königsklasse in Barcelona mit Interims-Autos auf die Strecke.
Das ist eine gängige Praxis, um einzelne Elemente wie beispielsweise die neuen V8-Motoren unter weitgehend bekannten Rahmenbedingungen zu testen.
Ungewöhnlich ist hingegen, was Toyota zum Beginn der Testphase praktizierte.
Toyotas Verunsicherungstaktik
Der japanische Rennstall mit Sitz in Köln stellte nämlich überraschenderweise bereits vor Beginn der Testfahrten auf dem Circuit de Catalunya mit dem TF106 sein angeblich neues Einsatzauto für die Saison 2006 vor.
Doch nun stellt sich heraus, dass diese Präsentation wohl eher ein geschickter Bluff war, um die Konkurrenz zu verunsichern und unter Zeitdruck zu setzen.
Denn im Grunde scheint es sich beim TF106, ähnlich wie bei anderen Rennställen, um ein Übergangsmodell zu handeln, das alte und neue Komponenten in sich vereint.
"Neues" Auto als Zwischenlösung
Wirklich neu sind offensichtlich nur der V8-Motor und die Bridgestone-Reifen. Chassis, Monocoque, Aerodynamik und Vorderwagenkonzept stammen dagegen aus der vor dem drittletzten Rennen der vergangenen Saison eingesetzten B-Version des Vorgänger-Autos.
"Wir wollten bei den Tests so wenig unbekannte Größen wie möglich haben", begründete Chef-Techniker Gustav Brunner entgegen den ursprünglichen Ankündigungen die Entscheidung zu dieser Zwischenlösung.
Trulli unzufrieden
Vor allem die Vorderrad-Aufhängung bereitete Toyota-Pilot Jarno Trulli bei seinen ersten Testläufen in Barcelona jedoch ähnlich viele Schwierigkeiten wie gegen Ende der Vorsaison.
"Ich habe immer noch die gleichen Probleme mit der Aufhängung wie ich das schon in den letzten beiden Rennen 2005 hatte", erklärte der Teamkollege von Ralf Schumacher. "Es ist exakt das gleiche und ich kann das Auto nicht gut spüren."
Aus diesem Grund verlor der Italiener vor allem am Kurven-Eingang immer wieder Zeit auf seine Kontrahenten und beendete seine ersten Tests am Dienstag auf einem enttäuschenden fünften Platz.
Offizielle Präsentation im Januar
Mit 1:18,637 Minuten lag Trulli rund eine Sekunde hinter der Bestzeit von Christian Klien (1:17,567 Min.) im Red Bull-Cosworth V10. Sogar Toyota-Testfahrer Ricardo Zonta (1:17,822 Min.) war bis zum Nachmittag fast 0,8 Sekunden schneller als der 31-Jährige. Ralf Schumacher wird erst in den kommenden Tagen den TF106 testen.
Neben den bekannten Problemen erkannte Trulli auch einige Vorteile des "neuen" Autos. So äußerte er sich nach dem ersten Test-Tag positiv über die Bridgestone-Reifen und das ansonsten "sehr gute Handling", aufgrund dessen das Auto leicht zu fahren sei.
Am 14. Januar 2006 will Toyota nun das wirklich neue Auto offiziell präsentieren, das über eine neue Flügelkonstruktionen verfügen soll. Ein neues Chassis soll hingegen erst beim sechsten Rennen der Saison zum Einsatz kommen.
Quelle: sport1.de
Schumi unterbricht Urlaub
Michael Schumacher unterbricht erstmals seit 1998 seine traditionelle Winterpause. In der kommenden Woche wird der siebenmalige Weltmeister seine ersten Testfahrten für die nächste Saison absolvieren. Der 36-Jährige soll im spanischen Jerez voraussichtlich am 15. und 16. Dezember mit dem neuen V8-Motor im Ferrari seine Runden drehen. Danach dürfte er sich in den traditionellen Weihnachtsurlaub verabschieden.
Ferrari wird ab dem 7. Dezember insgesamt zwei Wochen lang in Jerez testen. Neben Schumacher und Felipe Massa kommen auch die beiden Testfahrer Marc Gene und Luca Badoer zum Einsatz. Am 16. Januar in Maranello wird dann der neue Ferrari für die Weltmeisterschaft 2006 vorgestellt.
Badoer zerlegt seinen Ferrari
http://www.cpu-world.de/Formel1/images/crash_badoer.jpg
Luca Badoer hat bei den Testfahrten in Jerez in Spanien einen schweren Unfall gebaut. Der Ferrari-Testpilot krachte mit einer gedrosselten V10-Version des F2005 in einen Reifenstapel. Eingangs der Haarnadelkurve auf dem Circuit de Jerez kam der Italiener von der Ideallinie ab und dreht sich ins Kiesbett. Dort hob er ab und flog in hohem Bogen in den Reifenstapel, wo sich der Bolide unter dem Stapel vergrub.
Streckenpersonal und Sanitäter eilten sofort zur Unfallstelle und befreiten Badoer aus seinem Cockpit. In einem Krankenwagen wurde er in das Medical Centre an der Strecke gebracht, wo er untersucht wurde. Nach Aussage von Marc Gene, dem zweiten Testfahrer des Ferrari-Teams, ist Badoer, abgesehen von einem Schock, unversehrt davon gekommen.
Tags zuvor war Badoer schon einmal in einen Reifenstapel gekracht. Wegen eines Aufhängungsschadens war er an derselben Stelle von der Strecke geflogen.
Alexander Wurz unterlief ebenfalls ein folgenschwerer Fehler. Der McLaren-Mercedes-Testfahrer kam in Kurve fünf vermutlich wegen eines technischen Defektes von der Strecke ab und beschädigte den MP4-20B (V8-Version) schwer.
Ferrari nicht zu stoppen
Bei den Testfahrten in Jerez ist Felipe Massa Tagesbestzeit gefahren. Der Ferrari-Testpilot fuhr in einem Boliden mit V10-Motor der Konkurrenz davon. Seine schnellste der insgesamt 92 Runden auf dem Circuit de Jerez wurde nach 1:19,068 Minuten gestoppt. Damit verwies der Brasilianer seinen Landsmann Ricardo Zonta im Toyota (1:20,070) um eine Sekunde auf den 2. Platz. DTM-Champion Gary Paffett schaffte nach anfänglichen Problemen in 1:20,224 den 3. Rang.
Paffett startet den Tag mit einem Abflug von der anfangs rutschigen Bahn. Bereits in seiner Installationsrunde stand der Brite im Kies und musste auf die Streckenposten warten, die ihn in die Box brachten.
Für Nick Heidfeld lief es nicht zufriedenstellend. Der BMW-Sauber-Pilot schafft in 1:20,788 nur Rang fünf hinter Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes/1:20,317). Letzter wurde der zweite Toyota-Pilot, Franck Perera. Dem Franzosen blieb in 1:21,336 nur der sechste und letzte Platz.
BhvGhost
13-12-2005, 21:37
Na das hört sich doch alles ganz gut an , warten wir mal ab wie unsre Roten Haie sich noch weiter entwickeln :D
Alles auf Rot :D
Michael Schumacher kommt mit dem neuen Ferrari mit V8-Motor immer besser zu recht. Am zweiten Tag seiner Tests in Jerez (ESP) war der Rekord-Weltmeister schnellster 'V8-Pilot'. Lediglich Franck Montagny lag vor Schumi. Allerdings war der Franzose mit einem V10-Zylinder-Motor angetriebenen Renault unterwegs. Drittbester war Fernando Alonso (Renault). Nico Rosberg hatte Tuchfühlung zur Spitze. Mit seinem Williams-Cosworth fuhr der Deutsche auf den 4. Rang, bei einer halben Sekunde Rückstand.
MakeMeBuB
17-12-2005, 00:10
Joa ma wieder gute Nachrichten .... am Anfang der Woche hatte ich noch gelesen wie Schumi den Ferrari zweimal zerlegt hat ...... und jetzt :D.
MFG DanI
Joa ma wieder gute Nachrichten .... am Anfang der Woche hatte ich noch gelesen wie Schumi den Ferrari zweimal zerlegt hat ...... und jetzt :D.
MFG DanI
jo zerlegt zwar nicht, aber er ist nur einmal ins kiesbett geflogen, nichts schlimmes am auto passiert ;)
Formel-1-Weltmeister Fernando Alonso wechselt zur Saison 2007 zu McLaren-Mercedes.
Die absolute Gewinner-Kombination. :D ;)
Formel-1-Weltmeister Fernando Alonso wechselt zur Saison 2007 zu McLaren-Mercedes.
Die absolute Gewinner-Kombination. :D ;)
nö keine gewinner kombi, das auto macht ja immer schlapp:p
MineVeBen
19-12-2005, 20:13
ich finde das alonso durch glück weltmeister geworden ist. wo montoya gewchselt hat, haben auch so viele gesagt das das top kombination wäre aber pustekuchen.
michael und kimi werden 100% das nächste jahr um den titel fahren.was ich so höre über ferrari werden sie bestimmt vorne mitmischen
nö keine gewinner kombi, das auto macht ja immer schlapp:p
Mercedes hat ein ganzes Jahr Zeit den Punkt Zuverlässigkeit in Ordnung zu bringen. Der gesamte ganze Rest stimmt ja. ;) :D
Wer steigt eigentlich 2007 für Schuhmacher ins Ferrari-Cockpit?
MineVeBen
19-12-2005, 22:37
da war doch philippe masse im gespräch
da war doch philippe masse im gespräch
Massa ist nächste Saison Team Kollege von Schumacher, da Barrichello zu BAR-Honda gewechselt hat.
Und wer sagt denn behaupt, das Schumi aufhört nach 2006? ich glaub da nämlich noch nicht dran, da er etwa vor 3-4 Monaten seinen Vertrag mit der Deutschen Vermögensberatung um 10 Jahre verlängert hat :) könnte ein Anzeichen für die verlängerung bei Ferrari sein :)
Dass er bei Ferrari kündigt, hab ich ja nicht gesagt. Er fährt nur keine Rennen mehr. Er ist dann Berater in der Box von Ferrari.
Jemand mit so viel Wissen und Erfahrung einfach gehen zu lassen wäre verdammt dumm für Ferrari. ;)
BhvGhost
29-12-2005, 06:31
man spekuliert ja immer mehr das Kimi 2007 zu den Roten kommen solle!
und das Schumi zu Red Bull wolle, was ich mir eigentlich nicht vorstellen könnte. aber da John, und Ross aufhören wollen währe es möglich!
mal abwarten was do so pasiert.
Kampfansage an Ferrari
Ausgerechnet vom eigenen Motorenkunden erhält Ferrari kurz vor dem Jahreswechsel eine Kampfansage. Red Bull Racing hat es sich zum Ziel gesetzt, mit dem RB2 und Ferrari-V8-Motor im Heck den Traditionsrennstall aus Maranello im kommenden Jahr zu schlagen. "Ferrari muss im kommenden Jahr unsere Messlatte sein", so Teamchef Christian Horner gegenüber dem "Autosport"-Magazin. "Wenn sie besser sind als wir, dann arbeiten wir nicht gut genug oder Bridgestone leistet bessere Arbeit als Michelin."
Sauber-Petronas hat das die letzten Jahre mit einen Ferrari V10 auch nie geschafft ;)
MineVeBen
01-01-2006, 19:14
hio leute
hier ein link für f1 fans
http://www.wimp.com/formula/
hio leute
hier ein link für f1 fans
http://www.wimp.com/formula/
sehr schön ;) kenne sehr viele szenen davon noch sehr gut :)
direkt mal runtergeladen, nur die musik passt wohl nicht dazu
MineVeBen
02-01-2006, 00:02
also mein lieblingsctrash war damals in spa dieser 10.000.000$ schaden:D ist aber leider nicht drauf
also mein lieblingsctrash war damals in spa dieser 10.000.000$ schaden:D ist aber leider nicht drauf
lol doch er ist drauf :) aber nur kurz
MineVeBen
02-01-2006, 00:10
warst du schon mal auf der schumi cartbahn im kerpen????
warst du schon mal auf der schumi cartbahn im kerpen????
jep, aber gefahren bin ich da noch nicht, war mir immer zu voll da auf der bahn
MineVeBen
02-01-2006, 00:22
also ich bin da jede 2.woche da^^ wenn du mal in der gegend bist können wir mal gerne fahren.
die indorbahn ist knaller super belag und die karts sind nicht ausgelutscht.
die outdorbahn naja macht nur spass wenn es dunkel ist und die flutlichter an sind.
darüberhinaus haben die schumis ein museum aufgemacht(war aber bis jetzt zu geizig eintritt zu bezahlen:D )
also ich bin da jede 2.woche da^^ wenn du mal in der gegend bist können wir mal gerne fahren.
die indorbahn ist knaller super belag und die karts sind nicht ausgelutscht.
die outdorbahn naja macht nur spass wenn es dunkel ist und die flutlichter an sind.
darüberhinaus haben die schumis ein museum aufgemacht(war aber bis jetzt zu geizig eintritt zu bezahlen:D )
der fanshop in kerpen is ja was wie ein spielzeug laden ;) da fühl ich mich immer wohl
MineVeBen
02-01-2006, 00:25
du hast bestimmt die schumi bettwäsche geholt oder:D :D :D
du hast bestimmt die schumi bettwäsche geholt oder:D :D :D
nö die hab ich schon :) 2verschiedene^^
MineVeBen
02-01-2006, 00:40
kannst dich ja mal melden fallst du in richtig kerpen kommen solltest
habe gesehen das du lkw mechaniker lehrling bist. habe auch die gleiche lehre gemacht aber bin dann bei smart gelandet:D
der megaspace ist doch ein knaller fahrzeug da drinn kann man ne party feiern:)
MakeMeBuB
02-01-2006, 00:52
Hehe das Video is echt ma fett ;). Habs mir auch ma gesaugt :jupp:.
MFG DanI
kannst dich ja mal melden fallst du in richtig kerpen kommen solltest
habe gesehen das du lkw mechaniker lehrling bist. habe auch die gleiche lehre gemacht aber bin dann bei smart gelandet:D
der megaspace ist doch ein knaller fahrzeug da drinn kann man ne party feiern:)
jep, aber nicht mehr lange lehrling, nur noch bis 31.1 :)habe Prüfungen vor kurzem hintermir :)
und der megaspace ist ja kein lkw mehr, das ist ein fahrendes wohnzimmer, zumindest der neue ;)
11 Team's in der Saison 2006
In der Formel-1-Saison 2006 werden elf Teams an den Start gehen, denn die Aufnahme des japanischen Rennstalls Super Aguri ist nur noch Formsache. Das Team des ehemaligen Piloten Aguri Suzuki hat offenbar alle Auflagen erfüllt und soll in der kommenden Woche als 11. Rennstall vorgestellt werden.
"Die FIA hat die offizielle Mitteilung erhalten, dass alle übrigen Teams dem Einstieg von Super Aguri in die Formel-1-WM 2006 wie vom Reglement gefordert zustimmen. Wir sind zudem informiert worden, dass die verlangten finanziellen Garantien der FIA in der kommenden Woche vorliegen. Die Aufnahme wird bei Erhalt der Garantie bekannt gegeben", sagte ein Sprecher des Automobil-Weltverbandes FIA. Wegen der fehlenden Garantiesumme in Höhe von 48 Millionen Dollar war ein erster Antrag des Teams im vergangenen November gescheitert.
Super Aguri will die WM-Saison mit Honda-Motoren bestreiten und wird wohl zunächst den früheren BAR-Piloten Takuma Sato als einen von zwei Fahrern präsentieren. Firmensitz des Rennstalls ist das alte Arrows-Hauptquartier in England. Die am 12. März beim Großen Preis von Bahrain beginnende WM-Saison wollen die Japaner mit vier Jahre alten Arrows-Boliden beginnen. Später soll dann ein eigenes Design präsentiert werden.
Entscheidung um Vertragsverlängerung bis Mitte Jahr
Michael Schumacher hat zum ersten Mal öffentlich die Fortsetzung seiner beispiellosen Formel-1-Karriere mit Voraussetzungen verknüpft. "Das Auto muss konkurrenzfähig sein. Wenn ich nicht einmal eine Chance habe, Rennen zu gewinnen und um den Titel zu kämpfen, glaube ich nicht, dass ich große Lust verspüre, meine Karriere fortzusetzen", sagte der siebenmalige Titelträger dem Nachrichten-Magazin 'Der Spiegel'. Die Entscheidung über seine weitere Laufbahn will er zur Jahresmitte treffen.
Wenige Tage nach seinem 37. Geburtstag forderte Schumacher, dessen Vertrag Ende dieses Jahres ausläuft, von der Scuderia klar formulierte Ziele und eine Vergrößerung des Teams. "Wenn wir den Fortschritt wollen, brauchen wir zusätzliche Leute. In der Formel 1 kann man sich Stillstand nicht leisten. Ich will wissen: Wo geht bei Ferrari die Reise hin?", sagte Schumacher, nachdem seine Vorherrschaft in der vergangenen Saison enttäuschend geendet hatte.
MakeMeBuB
07-01-2006, 23:33
Ja dann wollen wir mal hoffen. Klar is das Schumi nicht nochmal so eine Saison wie die letzte durchmachen will. Sollte Schumi aufhören würde das auch für die ganze F1-Welt folgen haben. Aus Deutschland dürfte man da nicht mehr mit so vielen Zuschauern rechnen.
MFG DanI
ich hoffe mal das der 4te Deutsche fürt eine Überraschung sorgt
und so ne art youngstar wird:D
Ich finde es etwas unglücklich gemacht von Schumacher. So verschlechtert er eigentlich noch mehr das Verhältnis zu Ferrari.
Nicht, dass er eines Tages bei RTL als Co-Moderator die Rennen kommentieren darf... :S
Ich finde es etwas unglücklich gemacht von Schumacher. So verschlechtert er eigentlich noch mehr das Verhältnis zu Ferrari.
Nicht, dass er eines Tages bei RTL als Co-Moderator die Rennen kommentieren darf... :S
Warum unglücklich gemacht? Wenn ich eine Saison(2005) fahre, die ehrlich gesagt fürn Ar*** war, dann hätte ich auch keine Lust auf solche weitere Jahre, jeder will gewinnen, auch ein Schumi noch...
Und warum soll er sein Verhältnis zu Ferrari 'noch mehr' verschlechtern? Wer sagt denn, das sein Verhältnis schlecht wäre...
Weil man normalerweise Probleme intern bespricht und nicht mit der Presse....
Silberpfeil jetzt Orange
http://onsport.t-online.de/c/66/23/84/6623840,tid=i.jpg
Die Silberpfeile haben ausgedient - zumindest vorübergehend. Bei den Testfahrten wird McLaren-Mercedes ab sofort mit einem orange lackierten Boliden an den Start gehen. In die-ser Woche werden die Testfahrer Gary Paffett und Pedro de la Rosa in Je-rez mit dem Übergangsmodell MP4-20B Gas geben. Erst in der kommenden Woche steigen die Stammpiloten Kimi Räikkönen und Juan Pablo Montoya ein.
McLaren bekennt sich mit der Lackierung zu alten Traditionen. Bereits 1968 war McLaren nach seinem Formel-1-Debüt einige Jahre mit orangefarbenen Autos gefahren. Mitte Februar will McLaren-Mercedes das 2006er Modell MP4-21 präsentieren - und somit auch die entgültige Farbe für das neue Auto.
Daran muss man sich erstmal gewöhnen. :p
Wahrscheinlich erhoffen die Entwickler sich davon, dass der zu überrundende Fahrer den orangen in einem Regenrennen besser im Rückspiegel erkennen kann als den Silberpfeil. :D
peter8402
09-01-2006, 20:09
Bisschen früh für nen Aprilscherz :twink:
Germane45
09-01-2006, 20:11
Orangen werden ja eigentlich geschält. ;)
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=06mcl1&b=002
Der zweite Tag der Tests in Jerez war der 'Tag der Deutschen'. Mit Michael Schumacher, Ralf Schumacher, Nick Heidfeld und Nico Rosberg waren zum ersten Mal vier deutsche Formel-1-Fahrer gleichzeitig im Einsatz. Den Ton gab aber wieder einmal der Älteste und Erfolgreichste des Quartetts an. Ferrari-Star Michael Schumacher war - wie bereits am Vortag - der Schnellste im Vergleich der mit neuen V8-Motoren ausgerüsteten Boliden. Die Arbeit des Rekord-Weltmeisters mit dem neuen Ferrari-Aggregat verlief reibungslos, seine Zeit war sogar noch besser als am Vortag (1:17,970). Schneller war nur Pedro de la Rosa, allerdings 'außer Konkurrenz': Der Spanier war im Vorjahres-McLaren-Mercedes mit einem V10 unterwegs.
Auch Toyota präsentierte sich wieder in hevorragender Frühform. Ralf Schumacher war sehr zufrieden mit der Testarbeit, reiste aber am Mittag ab. Verabredungsgemäß übergab der 30-Jährige das Cockpit an seinen Teamkollegen Jarno Trulli. Ralf fuhr die Siebtbeste Zeit des Tages, Toyota-Testfahrer Rocardo Zonta war hinter Schumi sogar zweitbester V8-Mann.
Germane45
15-01-2006, 17:45
Haben sich Brüder jemals verstanden? ;)
Ralf Schumacher versteht seinen Bruder nicht
von Christian Nimmervoll 15. Januar 2006 - 13:23 Uhr
(F1Total.com) - In den vergangenen Wochen wurde Michael Schumacher immer wieder mit einem möglichen Wechsel zu Toyota in Verbindung gebracht - allerdings nicht, weil ein findiger Journalist auf die Idee gekommen ist, sich eine solche Story aus den Fingern zu saugen, sondern weil der siebenfache Weltmeister selbst und sein Manager Willi Weber Signale in diese Richtung ausgesendet haben.
Ralf Schumacher, derzeit selbst bei Toyota engagiert, hat dafür wenig Verständnis: "Ich kann nicht verstehen, warum Michael vor Saisonbeginn davon redet, dass er aufhört, wenn das Team nicht in der Lage ist, zu gewinnen. Das sollte man nicht tun, wenn man so viele Titel mit einem Team gewonnen hat", übte er gestern bei der Präsentation des neuen TF106 sanfte Kritik an seinem Bruder.
MakeMeBuB
16-01-2006, 18:07
Schumi testet seinen neuen Renner
Um 9:24 Uhr heute Morgen war es soweit: Michael Schumacher drehte in Fiorano die erste Runde mit dem neuen Ferrari für die Formel-1-Saison 2006. Zunächst ohne Sponsorenaufkleber, denn offiziell steht die genaue Typenbezeichnung des Boliden, an dem einige kleinere Details verändert wurden, noch nicht fest. Angesichts der Namensgebung der vergangenen Jahre würde aber F2006 am ehesten Sinn machen.
Montezemolo vor Ort
Nach der Session kletterte Schumacher wenig später erneut ins Cockpit, um bei leichtem Schneefall drei weitere Runden zu drehen und einen Start zu üben. Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo war extra per Helicopter angereist, um sich persönlich ein Bild von dem neuen Renner zu machen.
Geschwungener Heckflügel
Was unter der Haube steckt, lässt sich momentan noch nicht abschätzen. Dem Experten fallen allerdings die äußeren Veränderungen zum Vorgängermodell F2005 sofort ins Auge. Zum Beispiel sind die Rückspiegel nunmehr weiter außen als bisher und am Seitenkasten montiert, was vermutlich eine bessere Anströmung der Heckpartie gewährleisten soll. Darüber hinaus setzt Ferrari auf einen geschwungenen Heckflügel und neuerlich auf einen kleinen Zusatzflügel vorne, der an der Nase befestigt ist.
Motorabdeckung kompakter
Auch das neue Motorenformat - in der Saison 2006 müssen 2,4-Liter-V8- statt der bisherigen 3,0-Liter-V10-Aggregate eingesetzt werden - hat bereits erste Spuren hinterlassen, denn die Motorenabdeckung macht einen wesentlich kompakteren Eindruck als vergangene Saison. Außerdem wurde an der Airbox ein Flügelprofil zur Stabilisierung des Luftstroms montiert.
MFG DanI
Schumi testet seinen neuen Renner
Um 9:24 Uhr heute Morgen war es soweit: Michael Schumacher drehte in Fiorano die erste Runde mit dem neuen Ferrari für die Formel-1-Saison 2006. Zunächst ohne Sponsorenaufkleber, denn offiziell steht die genaue Typenbezeichnung des Boliden, an dem einige kleinere Details verändert wurden, noch nicht fest. Angesichts der Namensgebung der vergangenen Jahre würde aber F2006 am ehesten Sinn machen.
Montezemolo vor Ort
Nach der Session kletterte Schumacher wenig später erneut ins Cockpit, um bei leichtem Schneefall drei weitere Runden zu drehen und einen Start zu üben. Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo war extra per Helicopter angereist, um sich persönlich ein Bild von dem neuen Renner zu machen.
Geschwungener Heckflügel
Was unter der Haube steckt, lässt sich momentan noch nicht abschätzen. Dem Experten fallen allerdings die äußeren Veränderungen zum Vorgängermodell F2005 sofort ins Auge. Zum Beispiel sind die Rückspiegel nunmehr weiter außen als bisher und am Seitenkasten montiert, was vermutlich eine bessere Anströmung der Heckpartie gewährleisten soll. Darüber hinaus setzt Ferrari auf einen geschwungenen Heckflügel und neuerlich auf einen kleinen Zusatzflügel vorne, der an der Nase befestigt ist.
Motorabdeckung kompakter
Auch das neue Motorenformat - in der Saison 2006 müssen 2,4-Liter-V8- statt der bisherigen 3,0-Liter-V10-Aggregate eingesetzt werden - hat bereits erste Spuren hinterlassen, denn die Motorenabdeckung macht einen wesentlich kompakteren Eindruck als vergangene Saison. Außerdem wurde an der Airbox ein Flügelprofil zur Stabilisierung des Luftstroms montiert.
MFG DanI
Joooo :D :D :D
http://onsport.t-online.de/c/66/91/29/6691298,tid=i.jpg
BMW Sauber F1 - BMW F1.06 heute offiziel vorgestellt
http://bilder.rtl.de//p2/2006-01/1514158/1514147.jpg
BMW ist in ein neues Zeitalter gestartet. Der Münchner Automobilkonzern präsentierte in Valencia sein erstes eigenes Formel-1-Auto, mit dem das neue BMW-Sauber-Team in der Saison 2006 Erfolg feiern will. "Das ist für mich ein ganz besonderer Tag", sagte BMW-Motorsportdirektor Dr. Mario Theissen, der mit den Piloten Nick Heidfeld und Jacques Villeneuve vor rund 600 Gästen im futuristischen Ciudad de las Artes y las Ciencas in der spanischen Hafenstadt den neuen Boliden vorstellte. Doch nicht das Showprgramm stand für Theissen im Mittelpunkt, er freue sich "vielmehr auf das erste Brüllen auf der Rennstrecke."
Heidfeld absolvierte bei strahlendem Sonnenschein auf dem Circuit Ricardo Tormo die Jungfernfahrt mit den neuen weiß-blau-roten Renner. "Ich war nervöser als vor allen anderen Roll-outs, die ich mitgemacht habe, denn dieses ist für mich ein größeres und langfristigeres Projekt. Von daher bin ich mit mehr Herzblut dabei. Die ersten Runden liefen völlig problemlos", sagte Heidfeld, der schon schnell unterwegs war. Verwirrung gab es bei Heidfelds Teamkollege Villeneuve. Der Kanadier fuhr wenige Minuten nach Heidfelds Installationsrunde mit dem Übergangsauto C24B auf die Strecke, die er dann aber nur im Schneckentempo umrundete. Als er zurück in die Box kam, stieg Rauch aus dem Heck auf. Der Grund dafür war ein Getriebeproblem. Villeneuve fuhr nur im ersten Gang, dadurch hatten sich Karosserieteile überhitzt. Nach einer kurzen Pause nahm aber auch Villeneuve das Testprogramm wieder auf.
Germane45
19-01-2006, 12:40
Der Rennkalender wird bekanntgegeben.
Los geht es am 29. April in Losail (Katar). Am 18. Juni wird in Monza (Italien) Halt gemacht. Weiter geht es am 13. August in Silverstone (Großbritannien). Das vierte Rennen am 1. Oktober hat noch keinen Veranstaltungsort zugewiesen bekommen. Das Saisonfinale findet am 12. November in Kyalami statt.
Quelle:F1Total
Der Rennkalender wird bekanntgegeben.
Quelle:F1Total
Es geht bereits am 12. März los, und das in Bahrain ;)
Silberpfeil weiterhin in Orange
http://sport.rtl.de/images/fotos/1537845.jpg
Für den bevorstehenden Kampf um den WM-Titel in der Formel 1 hat McLaren-Mercedes in Barcelona zum ersten Mal seinen neuen Rennwagen MP4-21 auf die Strecke geschickt. Dem Spanier Pedro de la Rosa war es vorbehalten, die Jungfernfahrt zu absolvieren. Er drehte auf dem Circuit de Catalunya im noch Orange lackierten 'Silberpfeil' die ersten Runden. "Ich bin stolz, dass ich den allerersten Test mit dem neuen MP4-21 gefahren bin", sagte de la Rosa. "Ich hatte schon nach ein paar Runden ein gutes Gefühl, aber natürlich ist es noch zu früh, um das ganze Potenzial des Autos zu erkennen. Dafür müssen wir zunächst eine ganze Menge Kilometer zurücklegen."
Juan Pablo Montoya und Kimi Räikkönen werden in den nächsten Tagen in das Testprogramm einsteigen. Die Herausforderung sei jedes Jahr die gleiche, "aber diesmal gab es noch intensivere Aufgaben-Stellungen als sonst", sagte Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug mit Blick auf die neuen V8-Motoren. Parallel zu den Testfahrten des neuen Boliden arbeiten de la Rosa und Testfahrer-Kollege Gary Paffett mit dem Interimsmodell des MP4-20 weiter an der Entwicklung der Michelin-Reifen.
Schumi's neuer Renner vorgestellt, der Ferrari 248 F1
http://www2.onsport.t-online.de/c/67/67/17/6767172,tid=i.jpg
Das 2005 arg gebeutelte Ferrari-Team hat im italienischen Mugello im Rahmen einer bescheidenen Präsentation den Neuwagen für die bevorstehende Saison vorgestellt. Der rote Renner trägt die Typenbezeichnung 248 F1 und soll den Traditionsrennstall aus Maranello wieder auf die Erfolgsspur bringen. Enthüllt wurde das Auto bereits vor einer Woche in Fiorano, damals allerdings noch ohne Sponsorenaufkleber. Heute durfte der 248 F1 erstmals in voller Montur abgelichtet werden. Anders als früher verzichtete die Scuderia bei der offiziellen Vorstellung des Neuen auf eine große Show. "Ich mag solche Präsentationen", sagte Schumacher, der schon vor der eigentlichen Enthüllung auf der Rennstrecke in der Toskana etliche Runden mit seinem neuen Rennwagen gedreht hatte. "Es ist besser herumzufahren als herumzustehen."
MakeMeBuB
25-01-2006, 17:50
Direkt am "Circuit de Catalunya" in Barcelona hat das neue Honda-Werksteam jetzt erstmals den neuen RA106 für die bevorstehende Formel-1-Saison enthüllt. Das Auto folgt zwar prinzipiell den momentan gängigen Designtrends, unterscheidet sich im Detail aber doch recht stark vom Einheitslook, der dieses Jahr von den anderen Teams serviert wird.
Auffälliges Luftleitblech
Die Frontpartie erinnert stark an das Modell des Vorjahres, wurde aber natürlich im Windkanal optimiert. Auf Höhe des Cockpits beginnen dann aber die Innovationen: Am augenscheinlichsten ist ein auffälliges Luftleitblech, welches die Seitenkästen außen überragt und vermutlich dazu dienen soll, die von den Vorderreifen verwirbelte Luft zu beruhigen, um eine saubere Anströmung des geschwungenen Heckflügels vor dem Hinterreifen zu gewährleisten.
Honda-V8-Motor kühlungsbedürftig
Interessant ist allerdings, dass Chefkonstrukteur Geoff Willis die Verjüngung der Seitenkästen zum Unterboden hin nicht so radikal angegangen ist. Im Gegenteil: Die Lufteinlässe sind nur unwesentlich geschrumpft, was darauf schließen lässt, dass der Honda-V8-Motor relativ kühlungsbedürftig ist. Red Bull Racing ist den Weg mit extrem kleinen Lufteinlässen gegangen, hat sich damit aber selbst ins Fleisch geschnitten.
Wuchtige Auspuffanlage
Außerdem überrascht am RA106 die Wiederentdeckung der seitlichen Crashstruktur links und rechts unten neben der Cockpitwand. Mit dem Auspuffsystem ist Honda ebenfalls einen eher unkonventionellen Weg gegangen, denn die Kamine auf den Seitenkästen leiten die Luft nun nicht mehr direkt auf den Heckflügel, sondern seitlich daran vorbei. Außerdem machen die Kamine einen recht wuchtigen Eindruck.
Neuster Trend bei Radaufhängung
Was die Gestaltung der Radaufhängungen angeht, ist Honda dem neuesten Formel-1-Trend gefolgt. Während in der Vergangenheit stets nur Einzel- oder Doppelkiel die Frage war, wurde beim RA106 eine Lösung verwendet, die aerodynamisch einen Vorteil bringen sollte.
Reiner Werksbolide
Honda schickt mit dem RA106 zum ersten Mal seit 1968 wieder einen selbst konzepierten Werksboliden an den Start eines Formel-1-Rennens. Als Automobilhersteller ohne Partnerteam hat der japanische Konzern bisher 35 Grands Prix bestritten, sechs davon angeführt und immerhin zwei gewonnen. Auch als reiner Motorenhersteller liegt der letzte Sieg schon eine ganze Weile zurück: 1992 triumphierte Gerhard Berger auf McLaren-Honda im australischen Adelaide.
MFG DanI
Germane45
26-01-2006, 12:51
Sportliches Reglement
(http://www.fia.com/sport/Regulations/f1regs.html)
Renndistanz
Für einen Grand Prix wird auf jeder Strecke die geringstmögliche Rundenzahl bemessen, die eine Distanz von 305 Kilometern überschreitet. Für Monaco wird wegen der geringen Durchschnittsgeschwindigkeit eine Ausnahme gemacht. Die maximale Renndauer beträgt zwei Stunden.
Fahrertausch
Während der Saison darf jedes Team vier Mal einen Fahrer wechseln. Fälle "höherer Gewalt" zählen nicht dazu.
Teststrecken
Als Teststrecken sind alle Rennstrecken mit entsprechender Formel-1-Lizenz zugelassen.
Tests am Rennwochenende
Während dem 1. und 2. Freien Training dürfen alle Teams mit Ausnahme der vier besten Teams des Vorjahres ein drittes Auto einsetzen. Dabei darf der Fahrer des dritten Autos kein für die Veranstaltung nominierter Pilot sein und muss im Besitz der Superlizenz sein.
Artikel 60 des sportlichen Reglements wird in diesem Fall nicht angewandt. Die Lackierung des dritten Autos muss somit nicht der Lackierung der Einsatzautos entsprechen. Sollte das dritte Auto allerdings als Ersatzauto für die Einsatzpiloten verwendet werden, so muss die Lackierung dem gemeldeten Einsatzauto entsprechen.
Testverbot
Eine Testpause im Sommer oder Winter sowie eine Limitierung von Testfahrten machen die Teams freiwillig unter sich aus. Die FIA reglementiert die Testfahrten nicht.
Fahrzeuggewicht
Ein Formel-1-Wagen muss inklusive Fahrer, Öl und Bremsflüssigkeit zu jedem Zeitpunkt auf der Strecke mindestens 605 Kilogramm wiegen, nach dem Rennen 600 Kilogramm. Ausnahmen werden beim Verlust von Fahrzeugteilen gemacht, die durch einen Unfall oder technischen Defekt verursacht worden sind.
Reifen
Jeder Fahrer darf pro Grand Prix maximal 32 Trocken- und 28 Regenreifen verwenden. Bei den Trockenreifen sind für den ersten Trainingstag zwei Reifensätze unterschiedlicher Mischungen auszuwählen. Sie sollen dem Fahrer ermöglichen, beide Gummimischungen zu testen, er muss sich vor dem Qualifying am Samstag für eine der beiden Mischungen entscheiden.
Ihm verbleiben dann sieben Sätze (28 Reifen) einer Gummimischung für das Wochenende. Reifenwechsel sind zu jedem Zeitpunkt des Rennwochenendes erlaubt.
Sind zwei Reifenlieferanten in der Formel 1 aktiv, muss jeder von ihnen in der Lage sein, bei Bedarf 60 Prozent des Feldes auszurüsten. Bei drei Herstellern sind es mindestens 40 Prozent.
Die Testfahrer erhalten am Freitag ebenso drei Reifensätze wie die Einsatzpiloten.
Startaufstellung
Die Autos stehen nach den gefahrenen Zeiten in der Qualifikation gestaffelt im Acht-Meter-Abstand versetzt zueinander.
Qualifying
Das Qualifying beginnt am Samstag um 13 Uhr Ortszeit und läuft wie folgt ab: In den ersten 15 Minuten dürfen alle Autos auf die Strecke gehen. Am Ende dieser ersten viertel Stunde dürfen die fünf langsamsten Fahrer nicht weiter an der Qualifikation teilnehmen. Diese Autos nehmen die letzten fünf Startpositionen in der Reihenfolge ihrer gefahrenen Zeiten ein, wobei der schnellste Pilot die 16. Startposition zugewiesen bekommt.
Die bisherigen Bestzeiten der verbleibenden 15 Autos werden für die folgende Einheit gestrichen. Am Ende der zweiten 15-Minuten-Sessions scheiden erneut die fünf Langsamsten aus und werden von der dritten Session ausgeschlossen. Diese Autos bilden die Startpositionen elf bis 15, der Schnellste nimmt den elften Rang ein, der Langsamste den 15. Platz.
Die verbleibenden zehn Autos gehen erneut mit zurückgesetzten Zeiten in den letzten Qualifying-Abschnitt. Die Fahrer haben 20 Minuten Zeit, die Top-10-Startplatzierungen unter sich auszumachen. Der Schnellste gewinnt die Pole Position.
Benzin kann zu jedem Zeitpunkt der ersten 40 Minuten des Qualifyings hinzugefüllt werden. Jene Autos, die in den ersten beiden Qualifying-Einheiten ausscheiden, dürfen bis zur Öffnung der Boxengasse am Sonntag vor dem Rennen betankt werden.
Die Teams, die an den letzten 20 Minuten der Qualifikation teilnehmen, müssen vor dem letzten Qualifying-Abschnitt jene Benzinmenge einfüllen, mit der sie ins Rennen gehen wollen. Im Qualifying in der letzten Einheit verbrauchtes Benzin kann vor dem Start des Rennens nachgefüllt werden.
Sollten 22 Autos an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnehmen, so werden jeweils sechs Autos am Ende der ersten und zweiten Qualifying-Einheit ausscheiden, bei 24 Autos ebenfalls sechs, in den letzten 20 Minuten dürfen dann aber 12 Autos teilnehmen, die die Plätze 1 bis 12 unter sich ausmachen.
Motorwechsel
Motoren dürfen nur alle zwei Rennwochenende gewechselt werden. Erfolgt ein außerplanmäßiger Wechsel, so wird der Fahrer je zusätzlichem Motorwechsel in der Startaufstellung um zehn Plätze nach hinten versetzt.
Rundenbegrenzung
Es gibt weder im Freien Training noch im Qualifying eine Rundenbegrenzung.
Parc Fermé-Regel
Die Autos befinden sich von dem Moment an, an dem sie sich im Qualifying das erste Mal auf die Strecke begeben, bis zum Start des Rennens unter Parc Fermé-Bedingungen, es darf also nicht mehr am Auto gearbeitet werden. Nicht hiervon betroffen sind Reifenwechsel und Tanken wie unter "Qualifying" beschrieben. Im Parc Fermé darf an den Autos nicht mehr gearbeitet werden. Lediglich Reparaturen dürfen nach Erlaubnis der Rennleitung durchgeführt werden, die Elektronik darf umprogrammiert werden und der Frontflügel verstellt werden.
Start
30 Minuten vor dem Start wird die Boxengasse geöffnet. Die Fahrer haben 15 Minuten Zeit, um ihre Startplätze einzunehmen. Wer das Zeitlimit überschreitet, muss das Rennen hinter dem Feld aus der Boxengasse aufnehmen.
Bis fünf Minuten vor dem Start müssen die Reifen aufgezogen sein. Eine Minute vor dem Start werden die Motoren angelassen.
Beim 30-Sekunden-Signal setzt sich das Feld zur Formationsrunde in Bewegung. Während der Formationsrunde ist Überholen verboten. Einzige Ausnahme: Fährt ein Fahrer mit Verzögerung beim Vorstart los und wurde nicht vom gesamten Feld überholt, darf er seine ursprüngliche Startposition wieder einnehmen. Andernfalls muss der Fahrer vom letzten Startplatz starten. Das gleiche gilt für Fahrer, die einen Startabbruch provoziert haben.
Nach jedem Startabbruch erfolgt fünf Minuten später der Neustart. Das Rennen wird wegen der zusätzlichen Formationsrunde um eine Runde verkürzt. Im Fall von schwerem Regen ist es möglich, das Rennen hinter dem Safety Car zu starten.
Bei einem normalen Start gehen, sobald das letzte Fahrzeug in der Startaufstellung steht, nacheinander die fünf Lampen der Startampel im Sekundentakt an. Startsignal ist, wenn alle Lampen erlöschen. Signalisiert ein Fahrer im Feld Probleme, wird die Startprozedur unterbrochen. Dies wird durch gelbe Flaggen an der Boxenmauer und ein Blinklicht auf der Startampel angezeigt.
Safety Car
Wenn der Rennleiter das Safety Car auf die Strecke schickt, wird dies rund um den Kurs mit "SC"-Zeichen signalisiert. Das Safety Car setzt sich vor das führende Auto. Fahrzeuge, die gegebenenfalls zwischen dem Safety Car und dem Führenden liegen, werden vorbeigewinkt und können hinten ans Feld aufschließen.
Das Safety Car kann, um beispielsweise eine Gefahrenzone auf der Start- und Zielgeraden zu umgehen, auch durch die Boxengasse fahren. Auch in diesem Fall müssen die Fahrzeuge dem Safety Car folgen. Ein Anhalten vor der eigenen Box ist jedoch ausdrücklich gestattet.
Eine Runde, bevor das Safety Car wieder in die Boxengasse einschert, wird als Signal für die Piloten das Warnlicht ausgeschaltet.
Rennabbruch
Wird das Rennen in den ersten zwei Runden abgebrochen, erfolgt ein Neustart. Sind zwischen zwei Runden und 75 Prozent der Renndistanz gefahren, wird das Rennen neu gestartet. Der zweite Start erfolgt dann unter Safety-Car-Regeln: Die Autos starten in der Reihenfolge des Abbruchs des ersten Rennens; die Zeitrückstände werden nicht berücksichtigt, es sei denn, sie betragen mehr als eine Runde.
Sollte ein Neustart nicht möglich sein, werden halbe Punkte vergeben. Bei einem Abbruch nach mehr als 75 Prozent der Gesamtdistanz wird die volle Punktzahl vergeben.
Wertung bei Ausfall eines Fahrers
Hat ein Fahrer zum Zeitpunkt seines Ausfalls mindestens 90 Prozent der Renndistanz absolviert, wird er gewertet.
Zeitstrafen
Die Rennleitung hat die Möglichkeit, einen Fahrer für ein Vergehen auf drei Arten zu bestrafen: Eine Durchfahrtsstrafe durch die Boxengasse, bei der nicht vor der eigenen Box gehalten werden darf, eine Zehn-Sekunden-Strafe, bei der der Fahrer vor seiner Box zehn Sekunden lang stehen muss, oder eine Rückversetzung um zehn Startplätze beim nächsten Rennen. Eine Strafe ist innerhalb von drei Runden nach Bekanntmachunge anzutreten. Sollte eine der esten beiden Strafen in den letzten fünf Runden eines Rennens oder erst nach dem Rennen ausgesprochen werden, so werden auf die Gesamtzeit des Fahrers 25 Sekunden als Strafe addiert.
Geschwindigkeitsbegrenzung
Das Geschwindigkeitslimit in der Boxengasse im Qualifying und Rennen beträgt seit der Saison 2004 100 Stundenkilometer. Sollte eine Strecke eine besonders enge Boxengasse haben, so kann das Geschwindigkeitslimit jedoch gesenkt werden. Dies wird zum Beispiel in Monaco notwendig sein. Zuwiderhandlung wird im Rennen mit Zehnsekunden-Zeitstrafen geahndet, im Training mit Geldstrafen - 250 US-Dollar pro km/h.
Die Änderungen sind teilweise ja interessant.
MakeMeBuB
26-01-2006, 15:53
Ja ich denke besonders die Änderung des Qualyfings bringt wieder mehr Spannung in die Qualy :jupp:.
MFG DanI
Der Renault R26 heute vorgestellt
http://www2.onsport.t-online.de/c/68/39/10/6839102,tid=i.jpg
Mit Spannung erwartet wurde die Präsentation des neuen Renault-Boliden. Im Fürstentum Monaco enthüllte der französische Rennstall den R26, wie das neue Gefährt des Weltmeisters offiziell heißt. "Er fühlt sich wie eine gelungene Evolution des letztjährigen Autos an - mit einer Menge Potenzial", gab Fernando Alonso im Rahmen der Präsentation zu Protokoll. Der Spanier will mit dem R26 den Titel verteidigen - und hält das auch durchaus für möglich: "Das Team weiß aus dem letzten Jahr, dass wir es schaffen können. Wir sind konkurrenzfähig. Mein Ziel ist es, die Startnummer eins zu behalten."
peter8402
31-01-2006, 20:05
Das Safety Car kann, um beispielsweise eine Gefahrenzone auf der Start- und Zielgeraden zu umgehen, auch durch die Boxengasse fahren. Auch in diesem Fall müssen die Fahrzeuge dem Safety Car folgen. Ein Anhalten vor der eigenen Box ist jedoch ausdrücklich gestattet.
aha :twink: :confused: stell ich mir lustig vor wenn das ganze Feld durch die Boxengasse fährt und dann die Hälfte davon an der jeweils eigenen Box anhällt ^^
MakeMeBuB
01-02-2006, 17:50
Ein Talent mit "stumpfen Waffen"
"München - Mit Markus Winkelhock will sich in der neuen Saison ein fünfter deutscher Pilot ins Rampenlicht der Formel 1 fahren.
Während seine Landsleute Michael und Ralf Schumacher, Nick Heidfeld und auch Neuling Nico Rosberg ihre Stammcockpits, und damit den Fokus der Öffentlichkeit, sicher haben, muss der 25-Jährige sich 2006 erst einmal beweisen.
Vergangene Woche erhielt er einen Ein-Jahres-Vertrag als Testfahrer bei Midland F1 Racing, dem Nachfolgeteam von Jordan.
Die große Bühne
Winkelhock hat nun nach der Formel Renault, der Formel 3 und der DTM die Chance, sich auf der ganz großen Bühne des Motorsports zu präsentieren.
"Hochzukommen war schon schwierig. Deshalb bin ich superhappy, diese Chance bekommen zu haben. Ich werde versuchen, sie zu nutzen", sagte er dem Kölner "Express".
Neben Testeinsätzen ist er auch für die Freitagstrainings vorgesehen: "Mein Traumziel ist es natürlich, alle Rennen zu fahren", so Winkelhock.
Der neue Schumi?
Midland-Sportchef Johnny Herbert verglich Winkelhock schon mit dem jungen Schumi. Das hält der Hochgelobte aber für übertrieben:
"Er ist siebenmaliger Weltmeister, da kann ich nicht sagen: Ich bin so gut wie er. Über mich kann ich sagen: Ich bin sicherlich ein Talent, aber ich muss trotzdem hart arbeiten für den Erfolg. Wie mein Vater eben."
Später Karrierestart
Winkelhocks Vater Manfred, der 56 Formel-1-Rennen bestritt, war 1985 bei einem Rennunfall in Kanada ums Leben gekommen - der Grund, warum Markus sich seiner Mutter zuliebe lange vom Motorsport fernhielt.
Seinen Senior sieht er durchaus als Vorbild. "Er hat sich von null hochgekämpft in die Formel 1 und da oft mit stumpfen Waffen gekämpft. Ich glaube das habe ich auch in mir", sagte Winkelhock.
Die Probezeit läuft
Inwiefern der neue Midland-Bolide, der am 3. Februar präsentiert wird, eine stumpfe Waffe ist, wird sich erst im Lauf der am 12. März beginnenden Saison zeigen.
Eher auf sein fahrerisches Können, als auf einen überlegenen Boliden wird Markus Winkelhock in seinem ersten Jahr in der Formel 1 setzen müssen. Es soll schließlich nicht sein letztes sein."
Haug sieht kein Fahrerproblem
"Stuttgart - Rund sechs Wochen vor dem Start der Formel-1-Saison 2006 am 12. März in Bahrain hat Mercedes-Sportchef Norbert Haug hat Meldungen über ein Fahrerproblem und Unruhe im Team dementiert.
"Ich habe mit unseren beiden Fahrern gesprochen, sowohl Kimi Räikkönen als auch Juan-Pablo Montoya haben mir gesagt, dass sie sich auf das konzentrieren, was 2006 vor ihnen liegt und nicht auf das, was danach kommen könnte", sagte Haug.
Spekulationen und Kritik gehören dazu
Das Fachblatt "auto, motor und sport" hatte berichtet, dass sich bei McLaren-Mercedes beide Fahrer mit Wechselabsichten tragen. Der Finne Räikkönen soll bei Ferrari einen Vorvertrag unterschrieben haben.
Montoya sagte, dass er das Team verlassen würde, "wenn mir Ferrari, Renault oder BMW ein gutes Angebot machen." Angeblich sei der Kolumbianer darüber verärgert, dass McLaren die Option auf eine Vertragsverlängerung verstreichen ließ.
Haug: "Dass spekuliert und kritisiert wird, gehört zu Formel 1."
Wer fährt 2007 neben Alonso?
McLaren-Mercedes hatte in der Winterpause einen spektakulären Coup gelandet und Weltmeister Fernando Alonso vom Rivalen Renault abgeworben und für die Saison 2007 verpflichtet.
Wer jedoch neben dem Spanier fährt, ist laut Haug derzeit völlig offen: "Kimi und Juan-Pablo müssen auf der Rennstrecke überzeugen. Und wer da der Schnellste ist, der hat auch die besten Karten."
Team voll im Fahrplan
Haug betont, dass sich sein Team voll im Fahrplan für die neue Saison befindet. Die "Silberpfeile" müssten sich daran messen lassen, um die WM zu fahren. "Das muss ganz klar unser Anspruch sein", sagt der Mercedes-Sportchef.
Das Team wurde schon oft abgeschrieben und sei immer wieder an die Spitze zurückgekehrt, so auch im vergangenen Jahr, als McLaren-Mercedes nach schwachem Auftakt 14 Rennen gewann und beide WM-Titel knapp verpasste.
Haug: "Am Ende zählt nur die Leistung - und da werden wir zeigen, dass wir stark sind." Als einziges Team hat McLaren-Mercedes 2005 in allen WM-Läufen gepunktet."
MFG DanI
Umbauarbeiten verhindern Rennen in Belgien
Schlechte Neuigkeiten für den Rekord-Weltmeister: Ferrari-Pilot Michael Schumacher wird in dieser Saison nicht auf seiner Lieblingsstrecke in Spa-Francorchamps um WM-Punkte fahren können. Nach monatelangem Hickhack um die Finanzierung wurde der für den 17. September vorgesehene Große Preis von Belgien aus dem Rennkalender gestrichen. Die Saison, die am 12. März in Bahrain beginnt, umfasst damit nur 18 statt wie in der vergangenen Saison 19 Rennen.
Silberpfeil ist zurück
http://onsport.t-online.de/c/69/60/34/6960344,tid=i.jpg
Der Silberpfeil ist zurück: Bei einer internen Feier in der Londoner Royal Albert Hall präsentierte McLaren-Mercedes das neue Design für die Saison 2006. Keine Spur mehr vom Übergangs-Orange der Testfahrten, der MP4-21 strahlt in gleißendem Silber. Die beiden Piloten Kimi Räikkönen und Juan Pablo Montoya waren vom Outfit begeistert. "Ich habe bislang nur Bilder vom neuen Farbdesign gesehen, aber in der Realität ist das Auto noch viel schöner", sagte der finnische Vize-Weltmeister Räikkönen. Sein kolumbianischer Kollege schwärmte: "Was für ein schönes Auto." Er habe den MP4-21 ausgiebig in seiner Übergangsfarbe getestet. Den Wagen jetzt im neuen Design zu sehen, sei einfach schön, sagte Montoya.
Monatelange Forschungsarbeit am Lack
Das chromartig reflektierende Silber-Design ist nach Teamangaben einzigartig. McLaren habe die Technik, mit der dieser Effekt erzielt wird, im letzten halben Jahr entwickelt und optimiert. "Wir haben intensiv geforscht und viele Monate an diesem besonderen Farbeffekt gearbeitet", sagte McLarens Marketing-Direktor Ekrem Sami. Die neue Lackierung soll das Erscheinungsbild des Teams in den nächsten Jahren prägen.
Wenn es eine WM für das schönste Auto gibt, dann hat McLaren-Mercedes es 2006 verdient :)
Kuschel92
15-02-2006, 17:02
Max Mosley denkt an Auf- und Abstieg
Max Mosley will die Formel 1 mit einer völlig neuen Vision noch attraktiver machen.
Der FIA-Präsident plant, ab der Saison 2008 eine Auf- und Abstiegsregelung einzuführen. "Das ist eine der neuen Ideen, auf die wir schauen. Aufstieg und Abstieg würde viel neues Interesse von jedermann wecken", sagte der Chef des Automobil-Weltverbandes am Dienstag.
Nach Mosleys Ideen könnten in Zukunft das letzte oder die beiden letzten Teams der Formel-1-WM in eine zweite Liga absteigen, die aus den aktuellen GP2-Teams gebildet würde.
Von dort sollen Teams dann auch aufsteigen können. Erst müsse man aber wie geplant die Kosten der Formel 1 so weit senken, dass sich auch kleinere und unabhängige Teams den Aufstieg leisten könnten, meinte Mosley.
Regelung soll 2008 in Kraft treten
Der Brite würde das neue Format gerne schon 2008 sehen, wenn ohnehin eine Neuordnung der "Königsklasse" nach dem Auslaufen des aktuellen Concorde Agreement, der Verfassung der Formel 1, ansteht.
Wenn es bis zu diesem Termin noch nicht klappt, "dann sicher 2011", meinte Mosley. Durch den drohenden Abstieg würde laut Mosley eine Formel-1-Saison bis zum Ende des Jahres spannend bleiben.
Mosley schwebt für die Saison 2008 eine Kostensenkung vor, die das Betreiben eines Formel-1-Teams mit rund 100 Millionen Euro Jahresbudget möglich machen soll. Zurzeit geben einige Teams bis zu 300 Millionen Euro pro Saison aus.
Germane45
26-02-2006, 13:18
Van Almsick wird Formel 1 Reporterin :rolleyes:
http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,403230,00.html
Alle Formel-1 Teams der Saison 2006 im Überblick
Renault F1 Team
Fahrer: Fernando Alonso - Giancarlo Fisichella
730PS, Michelin
McLaren-Mercedes
Fahrer: Kimi Räikkönen - Juan-Pablo Montoya
Michelin
Scuderia Ferrari
Fahrer: Michael Schumacher - Felipe Massa
ca. 750 PS, Bridgestone
Toyota Racing
Fahrer: Ralf Schumacher - Jarno Trulli
740 PS, Bridgestone
Williams F1
Fahrer: Mark Webber - Nico Rosberg
750 PS, Bridgestone
Honda Racing F1
Fahrer: Rubens Barrichello - Jenson Button
über 700 PS, Michelin
Red Bull Racing
Fahrer: David Coulthard - Cristian Klien
Michelin, Ferrari-Motor
BMW Sauber F1
Fahrer: Nick Heidfeld - Jacques Villeneuve
ca. 750 PS, Michelin
Midland F1 Racing (Jordan-Nachfolgeteam)
Fahrer: Tiago Monteiro - Cristijan Albers
Bridgestone, Toyota-Motor
Scuderia Toro Rosso (2. Team von Red Bull)
Fahrer: Vitantonio Liuzzi - Scott Speed
Michelin, Cosworth-Motor
Super Aguri F1
Fahrer: Takuma Sato - Yuji Ide
Bridgestone, Honda-Motor, Chassis basiert auf Arrows A23
PS.: Da ich die Daten aus einer Zeitung übernommen und per Hand geschrieben habe, seid mir bitte ned böse wenn ich nur die wichtigsten Daten bei einigen angegeben hab ;)
BhvGhost
01-03-2006, 06:31
Hoffentlich geht alles gut !!:)
Alarm-Stufe Rot bei Ferrari! Knapp 14 Tage vor dem Saisonstart in Bahrain (12. März) muss Michael Schumacher noch einmal höchstpersönlich für Testfahrten in sein Dienstauto klettern. Ferrari hat den Rekord-Weltmeister nach Mugello beordert. Der Grund: Es läuft immer noch nicht rund bei Ferrari. Bei den Tests in Bahrain kämpften die Roten mit Zuverlässigkeitsproblemen. In der vergangenen Woche wurde deutlich: Reifenpartner Bridgestone ist im Vergleich zur Konkurrenz von Michelin noch nicht konkurrenzfähig - wie im vergangenen Jahr.
Experten schätzen, dass die Michelin-Gummis je nach Strecke und Witterungsbedingungen bis zu einer Sekunde pro Runde schneller sind als die Pneus von Bridgestone. In Mugello testet Ferrari deshalb noch einmal neue Reifentypen. Außerdem soll Schumacher neue aerodynamische Teile für den 248 F1 ausprobieren, darunter unter anderem anders geformte Windabweiser an den Vorderrädern, ein neuer Frontflügel in Löffelform, jedoch ohne vorgeschobenes Winglet, einen anderen Diffusor sowie neue Abschlussplatten am Heckspoiler.
~Sunrise~
01-03-2006, 06:40
Wer steigt eigentlich 2007 für Schuhmacher ins Ferrari-Cockpit?
Das wird sich bestimmt erst am ende der saison entscheiden.
Ich denke schumi wird sich noch ein letztes mal denn tittel holen..
Mit neuem Flügel zurück in die Erfolgsspur?
http://sport.rtl.de/images/fotos/xnm_ferrari_spoiler_i.jpg
Das Geheimnis um das neue Aerodynamik-Paket von Ferrari ist gelüftet. Heimlich hatten die Roten die neuen Teile bereits bei Tests in Bahrain an den 248 F1 montiert - aber erst, nachdem die Konkurrenz abgereist war. In dieser Woche versteckt sich die Scuderia auf der hauseigenenn Strecke von Mugello - des Ferraris neue Kleider soll die Konkurrenz erst beim Auftaktrennen in Bahrain (12. März) sehen.
Ferrari veröffentlichte bislang nur ein Bild des 'neuen' 248 F1. Darauf ist zu erkennen: Die Aerodynamiker haben dem roten Renner einen Frontflügel a la Renault und McLaren verpasst. Bisher verwendete Ferrari ein relativ gerades Frontleitwerk mit einem kleinen vorgesetzten Zusatzflügel in der Mitte. Zusätzlich wurde der neue Frontspoiler mit Zusatzflügel versehen, die an den oberen Enden der Seitenplatte ansetzen. Eine Idee, die von Renault stammt, von den Ferrari-Ingenieuren jedoch weiterentwickelt wurde: Die Zusatzflügel sind bis in die Mitte zur Nase durchgezogen, das Resultat: ein Doppeldecker.
Honda schockt für die Konkurrenz
Paukenschlag von Honda zum Abschluß der Testfahrten in Valencia. Testfahrer Anthony Davidson unterbot mit dem V8-Honda erstmals den Streckenrekord eines V10-Boliden.
Mit einer Rekordrunde zum Abschluss der Testfahrten in Valencia hat sich Honda endgültig in den engsten Kreis der WM-Favoriten katapultiert. Testfahrer Anthony Davidson unterbot den bisherigen Streckenrekord von McLaren-Mercedes-Pilot Kimi Räikkönen - gefahren mit einem V10-Zylinder-Motor - um fast eine halbe Sekunde. In 1:08,540 Minuten war Davidson außerdem rund eine Sekunde schneller als jedes andere 2006er Auto auf dem Valencia Circuit.
Ein Schock für die Konkurrenten Renault und McLaren-Mercedes, die bereits aus Valencia abgereist waren. Von den verbliebenen Teams war keines in der Lage, das Tempo von Honda mitzugehen. Red-Bull-Racing-Pilot David Coulthard hatte als Zweiter bereits 1,8 Sekunden Rückstand auf die Bestzeit. Dem Toyota-Duo Ralf Schumacher und Jarno Trulli fehlten bereits mehr als 3,5 Sekunden. Trotz überarbeiteter Aerodynamik kommt der Toyota TF106 nicht an die Spitzenzeiten heran. Einer der Hauptgründe dürften die Bridgestone-Reifen sein, auf denen die rot-weißen Renner seit dieser Saison rollen.
vBulletin v3.7.3, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.